【長者友善】港鐵火炭站對出行人通道加裝上蓋 單車徑或無得留低

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為了應對香港人口老化、建設「長者友善」社區,運輸署和路政署自2017年5月於區議會通過,以「由港鐵火炭站A出口至榕翠園樂景街方向出口」作為第一優先方案,進行加建上蓋工程,區議會現已有兩個可行建議。

據區議會文件,路政署於2018年1月委託了顧問公司就樂景街由港鐵火炭站 A 出口至榕翠園出口的行人通道之方案,展開了技術可行性研究。方案一為保留現有約500米長、3 米闊的雙程單車徑,在橋樑結構上建造一條約1米闊的行人通道上蓋;而方案二是永久封閉現有的單車徑 ,並在現有橋樑結構上建造一條約 2.5 米闊的行人通道上蓋。

方案一:保留現有約長500米、3米闊的雙程單車徑。(區議會文件/設計圖片)

沙田區火炭區議員龐愛蘭回覆《香港01》稱,區議會於12月13日的會議上,各方暫時較傾向方案二:「暫時都未完全落實,惟方案一加建上蓋後,柱位亦會減少行人路位置,要考慮到繁忙時間,行人因趕時間要行落單車徑,或會觸及法律問題。相對地,方案二好像比較好,但同時區議會都要聆聽單車會的需要。」龐愛蘭表示,區內長者較多,狹窄的行人路容易產生意外,故要照顧各方需要。

方案二:為樂景街提供闊約2.5米的行人通道上蓋,現有由港鐵火炭站 A出口 至榕翠園約五百米的單車徑將永久封閉。(區議會文件/設計圖片)

現時火炭站A出口至榕翠園樂景街方向的道路分別有闊3米的單車徑和闊1.85米的行人路,區議會正就興建行人通道上蓋方案進行諮詢。(區議會文件)

龐愛蘭指早前就加建上蓋工程進行民意調查,約有八成居民支持將單車徑改為行人路或部分單車徑改成行人路;約兩成支持在原位行人路興建上蓋。龐愛蘭稱會議後她會再次就兩個方案向各大屋苑進行問卷調查,包括法團、居民和當區區議員,將有關意見轉達署方,令社區空間更舒適。



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