說起「航空夢」，可能會想到有志成為飛機師、空姐甚至飛機維修員，首屆國際航空學院學員這幾天剛畢業，學員將於機場進行一年的有薪實習，但學員主要從事地勤及營運工作。特首及機管局主席均指航空業發展蓬勃，人才需求殷切，但相比外國，甚至內地或台灣，似乎在人才培訓方面仍遠遠落後。

航空業將在來年急速發展，已是不爭的事實，但除了加強硬件配套，人才培訓亦相當重要。本港機場享譽國際，是全球最繁忙的航運樞紐之一，加上機場發展三跑道系統、廉價航空航線愈開愈多亦令客運量大增，航空業機遇處處已是可預見的趨勢。然而，政府卻沒有重新檢視香港航空業人才發展的方向，以致未能於整個產業上分一杯羹，實屬可惜。

國際航空學院於今年4月啟校，由機場管理局負責管理及營運，但其定位卻不清晰，也沒有為業界注入更多新血訂立方向。環觀學院開設的課程，其實並沒有什麼大進展。學院主要開辦的均是短期課程為主，為對航空業認識不深但有志入行的人開設的課程不多。雖然是次畢業的學員能有一年實習的機會是比較新的構思，但更多的卻是為業界人員增值的管理課程。開辦夏令營啟發年輕人的「航空夢」是好的開始，但有了「航空夢」之後，又如何可以實踐？

航空學院加入了很多高科技的新元素，包括了使用虛擬實境科技及模擬艙操作等，在設備方面明明提升了，卻為何不在人力培訓上走前一點？據美國波音公司最新預測，全球於接下來的20年需要新增超過60萬名機師、60萬名維修人員及80萬名機組人員，當中亞太區的需求最大，各地已為機師荒開始張羅，台灣於2014年開立了第一所飛行學校，亦和當地院校開設航空學士學位，香港卻仍把機師培訓的重任交給航空公司。

受到地域限制，在香港實行飛行訓練可能有難度，但以每年投考人數過幾千而言，相信不少港人的確想成為機師，亦有不少港人願花費數十萬在外地進行訓練。若然政府有心做培訓的話，難道不能和內地或台灣的學校合作？即使是飛機維修人員培訓方面，亦主要由副學位的課程負責，在香港人普遍視副學位為次等學歷的情況下，能吸引更多有志之士入行嗎？就算以副學位作為切入初階，又是否可設計進階的學位深造課程，讓畢業生看到升學階梯？

飛機維修其實亦是一塊有潛力做大的餅，飛機工程是一門高深的學問，不少國家均在大學設有相關學位課程，惟香港卻只有IVE或是僱員再培訓計劃等做主導，並沒有重視這方面的人力資源。香港的飛機維修能力目前居全球亦屬名列前茅，雖然未至於數一數二，但所面對的局限其實較機師培訓少，居於榜首的新加坡亦能做好這產業，香港為何不急起直追？

政府若重視航空產業人才發展，應考慮如何整合人才培訓，而不是只說不做，或是交給航空公司或是副學位課程院校來做。國際航空學院亦應考慮與本地院校加強合作，別浪費了有潛力的市場。

（文章純屬作者意見，不代表香港01立場。）