沙中線地盤日前發現一枚狀態不穩定的戰時炸彈，令灣仔區數千人工作生活受影響兩日。這是香港在五日內出土的第二枚同型航空炸彈，過程中直接或間接損失、影響難以估計。可見二戰雖然結束70多年，不過仍然不時影響着千萬人的生活及安全，撫今追昔更令人珍惜來之不易的和平歲月。

可幸香港有一支非常專業、優秀的爆炸品處理課隊伍，實在應該慶幸及尊敬。他們並非去年邱禮濤失敗之作《拆彈專家》中，那種看似萬能，但外行得兒戲搞笑的角色，而是實實在在生活在我們身邊的無名英雄。無論在50年前六七暴動，抑或是危及市民生命財產安全的爆炸品，或者戰時留下的手榴彈、炮彈、炸彈等等，皆無役不與。他們冒着生命危險，幾十年來拯救了無數市民的生命財產。從最近拆除兩枚炸彈的行動中，可清楚看到他們的風險與貢獻，任務完成後又不求回報悄然消失於人海中，這就是平凡中的偉大了。

利用重力落下炸毀目標的航空炸彈，面世已過百年，第一種是德國APR1912。第一次世界大戰末期，比灣仔這兩枚重一倍的炸彈已投入實戰。但一戰至二戰前出現的炸彈多數不超過500磅。二戰期間由於飛機性能突飛猛進，炸彈可以越造越重，威力越來越大，用途越來越廣。在原子彈出現前最巨型的，首推英國12000磅的高男孩及22000磅的大満貫，專用於炸毀德國地下工事、潛艇洞庫，即今天所謂鑽地炸彈。

二戰時期美軍使用的主要是200、500和1000磅炸彈，灣仔發現的M65就是口徑（空軍術語，相當於重量）約1000磅（454公斤）高阻力高爆航空炸彈，與2000磅的M34大同小異，可算是其縮水版。要明白兩枚炸彈為何沒有爆炸，先要了解一些結構及爆炸條件。

當時美國炸彈主要採用觸發彈尾引信，電影《珍珠港》中最令人難忘一幕，是日本99式俯衝轟炸機，向美國阿利桑拿號戰列艦投下的大口徑穿甲彈。可清楚看到穩定尾翼中央旋轉的渦輪式觸發彈尾引信，在投下過程中快速旋轉解除保險，美製炸彈工作原理也是一樣。

炸彈生產時已把重心設定在中間稍前位置，落地前必須盡可能保持彈頭略為向下，利於觸發引信受撞擊正常引爆。然而灣仔出土的M65呈水平狀態，穏定尾翼及引信已脫落。說明最後一刻是彈體一側而非彈頭朝下，力度雖然令尾翼脫落，不過是面受力而非最易引爆的點受力。加上當時該處尚未填海，密度較低的海水又容易卸去衝力，沒有構成足夠的引爆條件，結果入水後沉下海底，埋藏了70多年。但畢竟引信已解除保險，如果炸藥狀態不穏定，情況便十分危險了。

有指美軍規定故障炸彈要扔到無人區，其實只是脫離實際的無約束力指引。首先在掛彈時地勤人員已把發現問題的彈藥扣起，不可能裝上飛機。另外從上述可知，能裝機的炸彈就是好炸彈，機師不是占卦司，不可能預知觸發引信炸彈着地時狀態如何？有沒有最後一刻故障？能瞄準目標投彈，其他的皆成事在天了，平均而言有幾%未爆彈都在正常範圍內。有人不明白為何會在該處發現炸彈，這個問題就複雜了，難以三言兩語說得清楚明白，只能夠有機會再下回分解。

（本文純屬作者意見，不代表香港01立場。）