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豐田霸氣宣言 經歷遺憾的3分24秒 明年重返利曼再戰對手

/ 撰文 黃樂文
/ 2016.06.22
騎士贏得NBA總冠軍,全世都沉醉於勒邦占士那記世紀Block;另一邊廂的法國利曼,今年的24小時耐力賽也爆出了戲劇性的賽果。
豐田在最後關頭壞車,眼巴巴看着保時捷捧走冠軍。
賽後翌日,社長豐田章男發表霸氣宣言:「我們決定明年重返WEC世界耐力錦標賽,再戰一眾利曼對手!」

無論你是否賽車迷,都應敬佩今年豐田車隊的表現。利曼24小時耐力賽一直是歐洲車隊的天下,除了1991年萬事得歷史性贏過冠軍,至今已無第二隊日本車隊勝出過,早幾年的冠軍常客是奧迪,但自從保時捷去年重返利曼,已先後贏得兩次冠軍——是的,今年比賽場上的冠軍是保時捷。

保時捷再奪利曼冠軍,今次已是第18次,亦是史上贏得最多利曼冠軍的車廠。(Porsche)

終點前「No Power」

賽事要求車隊連續24小時搏命駕駛,對平常人來說,即使坐幾小時車也覺疲倦,可想而之,車手困在狹窄的賽車中爭分奪秒,所承受的壓力有多大。今年,在賽事的頭23小時56分半鐘中,豐田GAZOO Racing車隊的TS050 Hybrid賽車(5號車)一直佔優,在最後一圈更以40秒的優勢領先保時捷。看着直播的觀眾都以為,豐田車隊終吐氣揚眉,準會成為1991年後第二支日本車隊一嘗勝利香檳。可是,5號車的車手中嶋一貴卻在這時於Team Radio大叫:「No Power!  No Power!」然後那輛TS050就慢慢、慢慢、慢慢地停在距終點不遠處,那時賽事只剩下3分24秒,結果保時捷919 Hybrid乘勢超越並衝過終點,串串眼淚亦緩緩、緩緩、緩緩地自車迷的眼腔爬下。

賽事尚餘3分半鐘,領先的#5 TS050 Hybrid失去動力,把今年利曼冠軍拱手相讓予保時捷。(網上截圖)

大將惺惺相惜

這結局實在太難受,那一刻無論是支持奧迪、豐田還是保時捷的,都不能相信眼前的景象,但賽車就是這樣殘酷,成王敗寇,那管你花十年磨一劍,當格仔旗一揮,冠軍就只得一個,只能怪自己倒運臨尾香。不過,經典通常也是最大的遺憾,的確,豐田在賽道上輸了,卻贏得一致掌聲,在觀眾心目中,他們才是今年的冠軍。賽後保時捷也惺惺相惜,在官方Facebook發文稱讚對手豐田的表現,而GAZOO Racing亦回覆表示恭賀,兩家的大將之風,為今年的利曼賽增添感性。

保時捷和豐田GAZOO Racing賽後惺惺相惜,在Facebook讚賞和恭賀對手。(TOYOTA GAZOO Racing Facebook)

冧Turbo致停車

事隔24小時,車隊對於這次戲劇性落敗的心情已平復,也初步找到了壞車的原因:TS050 Hybrid是一台混能賽車,除配用豐田賽車混能系統(THS-R),亦以一台2.4公升V6直噴Twin Turbo引擎作驅動(系統總馬力1,000匹)。今次之所以突然「No Power」,據悉是因連接Turbo增壓器與中冷器(Intercooler)的進氣喉管出現問題,致令Turbo系統失效,車隊稱,將對德國豐田賽車部(TMG)作深入調查,但強調與之前在比利時SPA 24賽事中所遇到的引擎問題無關。

TS050 Hybrid配備豐田賽車混能系統(THS-R),總馬力達1,000匹。(TOYOTA Facebook)

社長霸氣揚言再戰

除了找錯處,社長豐田章男亦在賽後一天發表霸氣宣言:「在體驗過失敗的真正痛苦之後,我們決定明年重返WEC世界耐力錦標賽,並再戰利曼24小時耐力賽!我藉此向所有利曼的對手,特別是奧迪和保時捷表示衷心感謝,豐田明年會再與你們一較高下,屆時可要小心這個討厭飲恨的對手!」社長字字鏗鏘,為明年的精彩戰況寫下保證書。不妨在日曆記下6月17日這一天,看看豐田能否修復那3分24秒的遺憾。

豐田社長豐田章男本身是賽車迷,賽後揚言明年一定會再戰利曼。(Toyota)