【誠實豆沙包】中間人酬勞引矛盾 青島地鐵承建商自爆偷工減料 

撰文:崔德興
出版:更新:

青島地鐵1號線外部電力管道配套工程的承建商,昨日(27日)突然在網上自爆工程在鋼筋間距、錨固和混凝土墊層等均存在質量問題。
涉事承建商負責人指,原本他與上級勞務發包人已解除合同,但因中間人「酬金」再次引發矛盾,決定舉報。
青島地鐵集團今日(28日)則就事件回應稱,已成立專項調查組就此展開調查。

青島地鐵承建商自曝偷工減料。(視覺中國)

自曝偷工減料的承建商負責人劉飛雲表示,涉事工程段的總承建商為「中國葛洲壩集團電力有限責任公司」(以下簡稱「葛洲壩公司」),其通過青島永利捷公司、青島順源達公司層層外判,最終由他所在的青島遠望建築安裝工程有限公司(以下簡稱「遠望公司」)實際施工,工程包括支模、排管澆築、混泥井澆建築、墊層、鋼筋製作等內容。

他表示,其與順源達公司此前約定每月發放50%的工人工資,但公司近百名工人從3月份開始施工至5月底,順源達公司僅在4月6日支付過工資。工人在5月份未如期收到工資後,曾多次表達不滿。迫於工人壓力,5月19日,遠望公司向順源達公司發出「停工通知」。

未按圖紙施工 將鋼筋間距加長

順源達公司與遠望公司於6月16日簽訂協議書,由前者支付58萬(人民幣,下同)的生活費、材料費、機械費等所有費用,雙方勞動合同自動解除。此外協議還約定,遠望公司「保證不上訪、不投訴,不舉報工程質量和違法分包及拖欠農民工工資等問題,不提出訴訟仲裁。」

不過,在支付雙方搭線的「中間人」酬勞時,卻又出現分歧。劉飛雲表示,順源達向中間人承諾的工程量與他們實際施工的工程量有很大差異,這樣一來會令他們多付好幾萬的「中間費」。他覺得自己利益受損,又考慮到在施工過程中有質量問題,一旦有事故發生最後需自己擔責,於是決定「舉報自己」。

劉飛雲自言,他們當時做出模板來給上判看,永利捷公司一個姓戚的負責人說按圖紙正常施工太費耗材,後來他們的實際施工和圖紙有一些差異。比如,他們為節省耗材,將原本圖紙規定的20厘米鋼筋間距加長為23厘米或25厘米,此外,90度錨固與混凝土墊層也都存在不同問題。

今年5月底,青島地鐵4號線一處施工段發生坍塌,5名工人被困,後確認死亡。(資料圖片)

青島地鐵集團成立調查組 地鐵工程曾發生多宗事故

目前,青島地鐵集團表示已成立專項調查工作組,對相關問題展開調查,並對外配套主體工程進行全面檢測,調查結果將第一時間對外發佈。如存在工程質量問題,將整改並全線排查,確保地鐵工程安全。如涉及違法違規問題,將按程序依法依規處理。

值得一提的是,青島地鐵工程曾多次發生致命事故。今年5月底,青島地鐵4號線一處施工段發生坍塌,5名工人被困,後確認死亡;去年12月20日,位於嶗山區的地鐵4號線一處施工工地發生一宗生產安全事故,導致1人死亡。此外,2015至2018年間,青島地鐵2號線曾出現過兩次塌方。