Google無人車疑首釀意外　「太安全」反成馬路威脅

Google無人車上月於加州路面測試時與巴士碰撞，可能是Google無人車首次釀成的意外。企業向當地機動車輛管理局報告意外，有待調查責任誰屬。

2月14日，Google無人車於加州總部附近測試系統，以時速3公里在右線行駛，右轉入馬路前為避開右方沙包而移向中線，與後方以時速24公里行駛於中線行駛的巴士碰撞，無人車左前位置損毁，意外中無人受傷。車上的技術人員表示，當時他判斷巴士會減速以讓無人車通過，因此並無中止系統運作。

以為巴士會減速讓路

Google聲明中表示，公司於事件中亦有責任：「我們明顯需負上部分責任，因如果我們沒有行動，亦不會有相撞……我們車上的司機從倒後鏡望向巴士，亦相信巴士將減速或停止……這種誤解每日都在人類司機之間發生。」

企業亦表示將調整自動駕駛系統：「從現在起，我們的車輛會更深刻明白，巴士及其他大型車輛比其他車輛較不可能讓路。」

240萬公里路試　曾有17宗意外

Google無人車已進行接近240萬公里無人駕駛系統測試，以往亦曾有17宗意外報告，但據Google報告，往往是其他道路使用者的失誤引致意外。美國國家公路交通安全管理局於意外4日前，指無人車軟件系統可被視為汽車的「司機」，等同承認其與人類司機有相同的法律責任及地位。

謹慎可致禍　過於小心易出事

無人駕駛系統往往過於小心，而容易造成意外，去年一次Google路試時，無人車於紅燈時剎停、打燈、慢駛右轉，致後面的車輛收掣不及，兩車輕微碰撞。另一次路試時，無人車由於以慢速在繁忙公路上行駛，令交通擠塞而被交通警截停。

「駕駛是種社交遊戲。」

需學習「進取」駕駛　適應人類司機

道路上駕駛往往有自己一套文化及禮儀，如Google無人駕駛系統首席工程師Dmitri Dolgov所言：「駕駛是種社交遊戲。」他曾指出，系統的駕駛方式傾向保守，例如在其他司機不會剎車的情況下剎停，令其他司機費解。他表示：「它們有點像小心翼翼的駕駛學員或祖母。」因此Google正嘗試令其系統的駕駛風格更「進取」，以融入日常道路文化。

（綜合報道）