重塑路牌舊字體、地鐵宋 兩大學生發起:保留屬於香港的字體

撰文:周詠雯
出版:更新:

兩個20歲的大學生,97年出生,生於科技年代,竟然對字體有興趣,推行重塑字體計劃,將舊式路牌「監獄體」及港鐵使用的「地鐵宋」電子化,希望保留這兩種屬於香港的字體。他們亦希望喚醒港人,「見到香港都有幾個人造字,會唔會有意識,其實字型設計都好重要?」

「道路研究社」社長Gary(右)及「鐵路研究社」社長Desmond(左),分別開展「監獄體再現計劃」及「重塑地鐵宋計劃」。

Facebook專頁「道路研究社」及「鐵路研究社」,先後於去年十月及去年十二月,開展「監獄體再現計劃」及「重塑地鐵宋計劃」。「道路研究社」社長Gary Yau指,自己一直喜歡繪畫路牌,兒時學習中文字亦會跟隨路牌,被老師指寫錯字,長大後才發現,路牌上的字型是舊字型。

兩個字體重塑計劃均受網民支持。(道路研究社及鐵路研究社facebook圖片)

重塑字體計劃懷舊多於美學

舊路牌的文字由監獄獄友製作,風格相近但無統一標準,Gary亦因此將這種字體命名為「監獄體」。現時路牌逐步換成電腦字,Gary強調「舊字要淘汰唔係問題,但佢唔係錯字」。

在舊字體被淘汰之際,Gary選擇一手一腳保留,拍攝路牌照片,再利用軟件畫出相同筆畫粗幼的字。路牌上字體大小不一,統一及微調亦非易事。雖然步驟繁複,但Gary絕無怨言,「真係得香港(路牌)先係咁,其實(計劃)係懷舊多於美學,希望留低舊物,做個見證。」

Gary即場示範造字,每一筆均要微調。

「鐵路研究社」社長Desmond亦開展「重塑地鐵宋計劃」,計劃源於去年七月,有網民發現南港島綫月台字體並非傳統地鐵宋,「好多人討論,覺得呢樣嘢重要」,而最後港鐵亦將南港島綫字體換回傳統地鐵宋,「所以我就開始呢個地鐵宋project」,保留香港人熟悉的地鐵宋。

南港島綫最終換回傳統地鐵宋字體(箭嘴示)。(MTRiders facebook圖片)

自言非「鐵膠」 對字體有情意結

在大學讀建築,Desmond日常生活亦從美學角度留意日常事物,雖然facebook專頁名為「鐵路研究社」,但笑言自己並非「鐵膠」,「無鐵膠咁投入,我只係對美學方面有興趣啲,同時對成個鐵路系統運作有興趣」。Desmond又指,公共交通工具以宋體拼無襯線英文字體(例如Helvetica及Myriad)並不常見,「好多人都對呢種字體有情意結」,故決定開展重塑計劃。

西營盤站月台站名(上)及西營盤站路線圖(下)字體已有多處不同。

他經常出入港大站,發現港大站及同綫西營盤站內,同時使用不同款式的地鐵宋。有關「糸」部件,一些是「一棟兩點」,一些則是三點。甚至連西營盤的「盤」字,同一站內亦可見到兩個款式。Desmond坦言普通人可能認為無甚無分別,但地鐵宋是特別設計的用字,慨嘆「點解咁大型嘅公司都會咁?」

不同於監獄體,地鐵宋的設計較有系統,「一撇一捺都要拉線」,畫出筆畫後再逐字微調。Desmond直言,重塑時會以傳統的第一代地鐵宋為藍本,「Keep返原本個字嘅來源,而唔係亂咁改」。大學課業繁重,Desmond一日亦只可重塑3至4個字,遇上多筆畫的字例如荃灣的「灣」字,時間則會更長。

Desmond畫出筆畫後,再逐字微調。

在外國讀大學的Gary,趁假期回港時接受訪問。每日做字5至10個,現時已累積重塑逾300字,有網民建議發起眾籌,支持他製作更多監獄體文字,雖然Gary不會排除眾籌,眾籌後亦可設計粗、中、幼三個版本的字體,但Gary坦言眾籌對他來說是個包袱,「會背負好多支持者嘅期望」,故暫時仍未對會否眾籌有決定。

Gary現時已造逾300字。

「好多嘢入面都會有香港特色」

至於Desmond,他指選取逾400個地鐵站名及站內常見字作第一階段重塑,「整哂400幾個字會再fine tune,預計7月至8月完成」。完成第一階段後,Desmond會嘗試造出一些香港常用、但並無在港鐵使用過的字,「目標整到6,000字,可以講到一句常用語句」。但Desmond坦言憑空造字需要完全掌握字體結構,重心高低亦相當重要,此兩個步驟亦需要花更多時間完成。但他指不希望以金錢作為造字推動力,亦不打算以造字賺錢,故不會就計劃眾籌,但「點樣去release(發行)一套字體就要再諗」。

Desmond選取逾400個地鐵站名及站內常見字作第一階段重塑。

說到最後,究竟二人對香港字體設計有何期許?Gary認為香港人較為輕視字體,希望「監獄體再現計劃」可喚醒港人「其實字型設計都好重要」。Desmond則指,字體影響表達訊息,「如果official嘅文件用Comic Sans(較活潑的字體款式),都會好奇怪」,希望「重塑地鐵宋計劃」可令港鐵統一站內字體之餘,「仲希望可以令呢個社會啲人關心身邊微細嘅事物,睇真啲,好多嘢入面都會有香港特色」。