【土地問題】牛頭角逾80巴士司機共用一個站長室 被迫踎街食飯
數月前一幅巴士司機橫臥欄杆照片，教人關心司機是否有足夠的休息空間。近日九巴在牛頭角樂華邨設置了一個臨時休息室，房署指做法「未經許可」，圍封並要求移走，後來逾30名司機示威抗議，房署宣佈短期不會撤走休息室。不過，休息室現時仍然圍封。
「立食」、跟公公婆婆爭凳仔、捧着熱燙的飯盒蹲着吃飯……樂華邨的80幾個司機，平日為了一餐飯，都要各施奇法。當80多個司機，只能共用一間 約18平方呎的站長室，他們的日常是怎樣的？
80多個司機共用狹小站長室 同時間只能坐三個人
汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰指，現時大概7至8成九巴巴士總站設有員工休息室。不過，樂華邨一直未有設置休息室，只有一間約三呎乘六呎的巴士站長室。
站長室左右兩旁擺滿櫃枱，中間通道只闊一呎半左右，右邊是一張不及一呎長、闊數呎的長枱，既是站長的辦公枱，也是司機的飯枱；左邊則是一個文件及雜物櫃、飲水機、小型雪櫃及微波爐。兩邊櫃枱下都放滿大型水樽。有司機說，因為蒸餾水供應商一個星期收樽一次，空置的水樽不得不暫放室外，室內才有空間活動。站長坐在椅子時，已佔去通道三分之一的空間。當一個巴士司機進來寫更表，另一個在水機斟水，站長站已沒別的空間容許第四個人。
不能安坐吃一頓飯
當一個司機準備叮飯，另一司機便說：「你叮飯啊，咁我出去先。」站長室時常是這樣運作的——一個人入，另一個便要出。這個站有80多個司機，即使有司機早至9時許便吃「午飯」、3時許便吃「晚飯」，仍不時出現5、6個司機同時吃飯的情況，但站長室內最多只能「逼」到兩個人同時吃飯。梁先生說：「如你見到同事叮飯，你便要『拍爛檔』，快啲食完讓位。你都唔好意思啦。」
有些等不及的司機，唯有捧著燙熱的飯盒，到屋邨跟公公婆婆「爭位坐」。記者下午約1時至4時半到訪樂華邨，發現邨內大部分椅子都長期坐滿，部分花槽邊也被街坊坐滿。黎司機說：「你都唔好意思同公公婆婆爭啦！」因此站長室旁，時常有司機索性蹲着吃飯。 又有司機暫借站長室外的儲物櫃作枱用「立食」。有司機說，早前有九巴高層巡視，看到如此畫面，又見早前休息室申請久未獲批，才決定設置臨時休息室。
休息時間其實不真的休息 最慘特別更
一般司機有一小時用膳時間，而特別更的司機，全天上班12小時，中間有兩至三個小時「落場」，但由於沒有舒適的空間，實際上難以休息。黎兆聰指，特別更的司機累積工作時間較久，容易出現疲勞駕駛，所以特別需要休息。不過，司機梁先生就說：「用膳後其實好想有個位瞓覺，但坐椅子有人望着，你都唔好意思。平日企喺到，未到班次開車，市民都以為我地偷懶。」但即使有休息時間，無休息空間，還可休息嗎？林先生說，這段時間，司機沒位坐，唯有到處「行行企企」，時常行到「飆汗」，日曬雨淋，刮颱風也無處可躲。梁先生說，夏天時候，「站着便覺得在焗爐內」。
九巴見樂華邨司機休息空間不足，帶來兩張椅子，放置站長室內，朝行晚拆。黎司機說：「當我們可以休息時，都不能真正休息，會影響司機的表現。我們是專業司機，會盡量維持良好表現，但是否要等有意外發生才會改善呢？」
為什麼一定要有休息室，不可在屋邨／商場／餐廳休息？
為什麼一定要為司機建休息室？司機不可在屋邨休息嗎？原來，巴士司機休息時，並不可完全放鬆，要時常準備倒車，騰空位置讓其他巴士出入，而站長也不時要與司機聯繫，按照路面情況調動班次。所以司機休息時也不可離站長室太遠，要隨時準備「stand by」。另外，司機大多都不會在餐廳用膳和休息：「因為一個飯都四、五十蚊，很貴。而且你也不可坐太久，阻人做生意。」
司機：全九龍灣呢個站最差
小陽是後備司機，每天都被派到不同巴士站上班。她說：「呢個站係九龍灣最差的！日曬雨淋！有時落雨，我過來簽到也弄至全身濕透，上車才待衣服自然乾。這樣又濕又乾的狀態，令我經常腳痛！」
劉先生說：「司機很多都坐骨神經痛、手痛，太太說我睡覺時會腳抖，像揸車一樣。好多司機的太太都發現老公如此，大概是疲勞過度，精神壓力大！」
黎兆聰指，現時的休息室多屬流動建築，是在巴士站落成後才加建的。現時仍有約三成巴士總站因為地區反對或地理原因而不設休息室。他舉例，沙田有一個巴士站，因為地底沒有電線，如要為休息室駁電，便要鋪電線，需要100萬，最後因成本太貴而擱置計劃。他認為新的地區落成巴士站時，應先預留位置作休息室用，確保司機有足夠休息空間。
現時，九巴為樂華巴士站提供一架巴士作休息用途，但司機黎先生說：「始終噴廢氣都係唔好，希望盡快有休息室啦！」九巴早前表示，新休息室面積較大並設冷氣機，希望為車長提供舒適的休息環境，相信對車長及乘客都有利，並希望政府部門盡快完成審批程序。