Autotoll與政府將在城門隧道試驗「龍門架」收費 將藍隧道或實施
本港道路收費系統一直被指發展落後，蹉跎多年後終於有「停車拍卡」電子繳費服務，駕駛者可利甪八達通、信用卡付費，但新系統採用僅數月因扣錯錢而暫停其他隧道引入，暫未有恢復時間表。
快易通(AutoToll)行政總裁鄭小雄接受《香港01》專訪時透露稱，該公司與政府合作推行試驗計劃，將以城門隧道作試點，料最快未來一、兩個月可試驗，探討日後本港引入「開放式道路收費系統」的可行性；如能落實，日後將不用再設立收費亭，只需在道路上的「龍門架」上加裝儀器，即可收費。
土木工程拓展署回應表示，在城隧進行有關的技術試驗，是研究將軍澳–藍田隧道未來可行的收費系統。測試將由獲安排安裝測試設備的車輛協助進行，不涉及公眾車輛。
目前本港收費道路或隧道設有收費亭讓駕駛者付款，部分為人手操作，可以現金或八達通、信用卡付款；另外亦有快易通的自動繳費系統供駕駛者選擇，雖然比較方便，但就要每月繳交35元行政費，令不少駕駛者卻步。
Autotoll：龍門架加裝置即可電子收費
不過，這個局面未來有機會改變。快易通行政總裁鄭小雄稱，現正和土木工程拓展署合作，研究在香港引入「開放式道路收費系統」（open road tolling system）的可行性，並會率先在城門隧道荃灣路段試行。他稱「未來一、兩個月可進行試驗」，如反應良好，日後可能會在不設收費亭的將軍澳藍田隧道實施。鄭小雄續指，現時快易通技術已經可以落實「開放式道路收費」，強調日後「不需要收費亭，只要在路上『龍門架』加上裝置，就可以進行電子收費」。
將藍隧道不設收費廣場 政府明言探討電子收費
將軍澳藍田隧道目前正在施工階段，預料2021年才竣工。2016年，政府就有關工程項目向立法會申請撥款時，當局已經表明因地理限制，該隧道不會設有收費廣場，並會「探討電子收費模式的可行性」；土木工程拓展署代表在會上指，初步認為電子方式處理收費「可行」，但尚未決定具體落實方式。
土拓署：城隧測試只限特定車輛 不涉及公眾車輛
土木工程拓展署回覆《香港01》查詢時表示，該署今年初以公開招標聘請顧問公司研究於該隧道使用電子收費的可行性，並進行技術試驗，合約費用約400萬元。該署指，技術試驗需要收集模擬實際操作等數據作分析，由於通往城隧入口的道路設有高架道路標誌構架，對安裝測試設備較為方便，因此該隧道的一段連接路被選取為測試點。測試將由獲安排安裝測試設備的車輛協助進行，不涉及公眾車輛。該署強調在城隧進行技術試驗，純粹是研究將藍隧道未來可行的收費系統。
隧道從業員工會：冀政府助收費員轉型
香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善認為，明白社會要「與時並進」，可能終有一天要全面改用電子收費，但政府及隧道營辦商有責任對員工「作妥善安排」，盡量協助他們轉型。他又舉例指，台灣早年全面取消人手收費亭，導致大量收費員失業，「部分現在仍然在爭取權益」，希望本港政府借鑒。
「開放式道路收費」其實在亞洲鄰近地區已經實施多年，新加坡早在1998年啟用電子道路收費時，已經是以「龍門架」配合安裝在車上的讀卡器收費，而台灣亦在2014年全面棄用人手收費亭，改用「龍門架」收費。
