【沙中線】造假事件仍存多個疑團 消息:港鐵將交代涉事鋼筋數目

撰文:黃雅盈
出版:更新:

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假,港鐵早前承認有人將月台層板與牆身接駁位的鋼筋剪短,假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁。港鐵主席馬時亨今(5日)日表示,周三(6日)將會召開記者會交代事件。
據了解,港鐵明日會交代出事鋼筋的數目,以及整件事件發生的時序表等,但誰要為事件負上責任等,據悉記者會上仍不會有定案;港鐵連日來就事件的講法和解釋均有不同,但當中仍有多個疑團未解,包括為何不早交代事件、落石屎前是否已解決剪短鋼筋問題,亦未有觸及責任誰屬問題。

沙中線鋼筋接駁涉造假事件有多個問題,直至現時仍未解決。(資料圖片/林若勤攝)

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件持續發酵,糾纏逾一星期後,港鐵周三(5日)將就事件召開記者會,馬時亨強調董事局非常重視事件,記者會將會詳細交代。至於記者會會交代什麼呢?據了解,記者會將詳細交代被剪短鋼筋的數目、事件發生的時間表等,消息人士強調市民「普遍關心」的問題都會有答案,又指沙中線「問題並不大」,都只是一些「細微的問題」,重申不會影響通車;不過,到底哪個承辦商要負上責任,或有任何懲處等,據知記者會上未必有答案。

沙中線鋼筋接駁涉造假事件有多個問題,直至現時仍未有答案。其中,涉事鋼筋數目一直成疑,港鐵工程總監黃唯銘在立法會鐵路事務小組上指,只有5條鋼筋出問題,至當日晚上又改口稱,5條有問題的鋼筋僅是在1次巡查發現所得,故此究竟有多少條鋼筋出事,至今仍是未解之謎。

黃唯銘在立法會鐵路事務小組上指,只有5條鋼筋出問題,至當日晚上又改口。(林若勤攝)

有問題鋼筋是否已處理?

同時,涉事月台的工程時序亦是一大疑團,港鐵最初指,2015年12月主動巡查中發現鋼筋遭剪短及造假,更是落石屎前已糾正問題;惟在傳媒揭發後,又改口稱其實9月已落石屎,12月只是向承辦商發出「不合格通知書」的日期,但有問題的鋼筋到底有否處理?

而分判商中科興業有限公司曾自爆在早於2015年7月已揭發事件,並曾向總承建商禮頓亞洲兩名監督人投訴,及後更遭警告不能透露合約範圍內,被禮頓設定為保密的內容。究竟涉及造假的是何人?又有誰需要負上責任,及有什麼懲罰?這些問題港鐵一概從未解答。

民建聯立法會議員劉國勳斥,港鐵連日反覆的態度令公眾對其信心盡失,又認為港鐵需在記者會主動交代月台的質量問題、有否涉及詐騙,及其他安全問題,惟他稱更重要的是政府部門需做好最後把關的工作;公民黨立法會議員譚文豪表示,港鐵需清楚交代工程時序、會否懲罰造假的承辦商,以及港鐵在事件上做了什麼補救措施。