【沙中線】鋼筋接駁涉造假 簡易時序表看港鐵、政府態度急轉彎
港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件，港鐵早前承認有人將月台層板與牆身接駁位的鋼筋剪短，假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁。港鐵主席馬時亨今（5日）日表示，周三（6日）將會召開記者會交代事件。
在事件發生期間，政府和港鐵對事件的態度反覆，由一開始強調問題不大，到近日港鐵需提交報告，特首林鄭月娥亦指高度重視事件、會嚴肅跟進，短短一個多星期內各方的說法轉變多次，到底這些日子發生甚麼事？
上月30日《蘋果日報》揭發，港鐵沙中線紅磡站擴建地盤疑有鋼筋接駁位造假，又稱新建月台的兩幅主要牆身約5,000個螺絲頭有移位、破損，或內部被石屎填封等問題，或會無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊；承建商禮頓事後更安排工人將鋼筋剪短，並偽裝成功接駁。
及後報道又引述多封內部電郵，顯示禮頓高層早知悉事件，負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司曾向禮頓通報，指於2015年9月發現連續牆上有問題螺絲頭，惟有關行為一直未被發現，所有接駁位其後已灌上石屎遮蓋。
港鐵交代事件強調，每個地盤都會發生「不妥當的地方」，發現問題後已立即要求分判商修正才落石屎，並不影響工程質量：「我哋無可能每一個步驟都向政府通報。」運輸及房屋局局長陳帆亦稱，事件已得到解決，更讚揚港鐵「非常負責任」。
港鐵、政府態度突變 明日開記者會交代
不過，港鐵和政府對事件的說法和態度卻在一日（5月31日）後急速轉變，路政署發稿要求港鐵一周內交報告，亦要安排由獨立第三方專家進行負重荷載測試；港鐵在同日發新聞稿指，對發現鋼筋有問題的解釋，由2015年12月發現問題變成「12月發現問題持續」。
及至6月1日，港鐵工程總監黃唯銘在立法會鐵路事務小組指，只有5條鋼筋出問題，但當日晚上又改口稱，5條有問題的鋼筋僅是在1次巡查發現所得。運輸及房屋局局長陳帆則在立法會上指，如有違法行為「會報官究治」，與他兩日前的說法明顯不同。
事隔幾日，馬時亨今日(5日)強調港鐵董事局非常重視事件，周三（6日）將開記者會交代，林鄭月娥亦指，高度重視事件，已敦促運房局跟進，會嚴肅跟進。
