【沙中線】土瓜灣站懶人包　一文睇清事件來龍去脈及最新進展

港鐵沙中線工程連環爆出醜聞，在最初爆出紅磡站月台鋼筋接駁涉造假之後，第二個被揭出現問題的車站就是土瓜灣站，上層月台的兩幅內牆，當中面積合共約60平方米的三個位置，其鋼筋被削走。
立法會鐵路事宜小組委員會明日(6日)召開特別會議，商討包括土瓜灣站的工程問題。運輸及房屋局今日(5日)向立法會提交文件，批評港鐵未能及早發現問題，反映監管出現問題。
另外，土瓜灣站工程的總承建商「三星-新昌」代表明日將會出席鐵路事宜小組會議，首度現身交代事件。

土瓜灣站全站由大堂層、上層月台、下層月台等三層組成，其承建商為「三星－新昌聯營公司」。6月11日時，立法會議員毛孟靜表示，收到沙中線前線工程人員投訴，指一幅原本應有兩層鋼筋的牆壁，被削去其中一層。

港鐵於6月5日收到傳媒就事件的查詢後，開始跟進事件；運房局及路政署亦於同日知悉事件，要求港鐵提交詳細資料，港鐵之後需於6月18日或之前向政府提交報告，但港鐵以當日是公眾假期為由，於翌日(6月19日)才提交。根據報告，港鐵證實土瓜灣站內一共有兩幅內牆，涉牆身三個位置的鋼筋被偷薄，面積合共約60平分米。

報告指，上層月台3號樓梯及4號樓梯旁邊的兩幅內牆，原本各厚200毫米、面積達350平方米，兩牆都按已獲批核的圖則建造。不過兩牆完工後，牆身正面的某部分，卻因為澆注混凝土時模板鼓起，導致牆身過厚，向車站公共區域微傾，出現厚度不一的問題。

為了修整牆身，承建商私自削走鋼筋，3號樓梯旁的牆身，被移除的鋼筋範圍達18平方米；4號樓梯則涉及兩個位置，被削走的範圍達8平方米及33平方米鋼筋。兩牆的平均厚度為175至180毫米，較原本的圖則薄約一成。承建商承認，未有依照圖則施工。報告又指，港鐵有一名駐地盤監督人員早已得知有鋼筋被削走，但無就事件匯報，港鐵就此展開紀律程序。

毛孟靜稱不只三處鋼筋遭削

運房局今日向立法會提交文件，指港鐵未能及早發現承建商擅自更改牆身設計，反映港鐵監管制度有漏洞。

另外，6月29日，毛孟靜再引述土瓜灣站前員工「爆料」，指下層月台往宋皇臺方向的部分牆身，疑似由建築廢料建造，代替石屎，減省建築費。7月4日港鐵回應毛孟靜指，廢料並非用作建牆，只是作補充空間施工之用，料港鐵於明日的鐵路事宜小組特別會議進一步交代事件，而聯營公司董事會成員Mr. Steven Meredith亦會首度現身出席會議。

及至今日，毛孟靜又引述前線工程人員稱，被削的鋼筋並不只三處，而是整幅牆的鋼筋都有被削走。她表示，會於鐵路事宜小組會議上質詢承建商。