【沙中線】政府揭紅磡站月台層板混凝土 內部有「明顯質量問題」
造價近千億元的沙中線，多次揭出質量問題。據政府提交的最新一份報告，路政署早前到爆出鋼筋混凝土涉造假醜聞的紅磡站視察，發現月台層板底部，經移除表面混凝土後，發現內部有「明顯質量問題」，而這些問題在過往的巡查中未能發現，故已要求港鐵全面檢視月台層板的混凝土質量，並盡快提交修復工程建議方案。
據政府向立法會提交的最新一份文件顯示，港鐵於8月28日舉行的沙中線「項目監管委員會」會議中，提及紅磡站擴建部分東西線月台層板的混凝土底層有質量問題。路政署及屋宇署隨後到工地詳細了解，屋宇署於8月29日上午到現場進行視察，並要求港鐵提交調查報告，在同日下午，港鐵向路政署提供就有關月台層板的混凝土工程，曾向承建商於8月17日至22日發出共三份「不及格報告」，並要求承建商移除不符合質量要求的混凝土。
而路政署於8月29日要求港鐵公司澄清沙中線東西線月台層板是否有安全問題，路政署和監核顧問亦於8月30日到現場視察，發現B區、C1區及C2 區的東西線月台層板底部，有多處地方經移除混凝土表層後，發現混凝土內部有明顯的質量問題。
當局指，由於質量問題出現於混凝土內部，而混凝土表層並無明顯跡象，故此路政署和監核顧問在過往的巡查中未能發現此質量問題，路政署同日已即時去信要求港鐵公司檢視月台層板有否安全問題，例如工人可否在其上或其下繼續施工，並要馬上採取行動，釋除安全隱患，另亦要全面檢視月台層板的混凝土質量；並提供調查報告及盡快提供修復工程建議方案，以供屋宇署審視。
政府強調，港鐵作為項目管理人，有責任確保沙中線工程質量符合相關要求，包括與相關承建商跟進其在「不及格報告」內指出的工程質量問題，當局已要求港鐵全面檢視月台層板的混凝土質量及提交報告。
政府又指，沙中線大圍至紅磡段的工程進度，原本因宋皇臺站考古發現而滯後11個月，令通車日期要延至2019年底，其後一度追回落後至可於2019年年中通車，但因應紅磡站出現「連串事件」，通車目標日期「需要再作檢討」。
沙中線紅磡站屢次被揭發有工程醜聞，紅磡站亦更出現「削筋」問題，政府其後成立調查委員會，調查紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程。運房局亦要求港鐵鑿開部分接駁處進行檢查。
因應工程醜聞，港鐵多位高層需問責離職，包括行政總裁梁國權需提早退休、工程總監黃唯銘以及負責沙中線的三位總經理。
