【港珠澳大橋】機場A巴加班分流旅客 區議員質疑：應設大橋專線
港珠澳大橋開通後，大批遊客湧到東涌，對當區居民造成困擾。為解決東涌人滿為患，運輸及房屋局局長陳帆今日（9日）宣佈，會要求巴士公司加開9條由機場出發、途經港珠澳大橋香港口岸的A線巴士班次，旅客可以使用9條A線的巴士線，到東涌以外的各區遊覽。
多名區議員都認同需要加開A線的班次，但有議員認為由於未能掌握旅客的實際人數，居民仍有機會未能上車。有議員就期望可以新增由大橋為總站的巴士專線疏導旅客，令往港珠澳大橋及機場兩地的旅客可分流。
旅客流量飄忽 田北辰憂加班車難疏導
港珠澳大橋開通後，除了東涌逼爆，其中9條往來市區方向的機場A線，因為要加多一站途經大橋香港口岸站，而出現「災難性」場面。由於不少A線巴士在機場開出時已客滿，在口岸上車的乘客就只能逼入車廂，旅客要互相擠擁爭放行李。這9條機場A巴，包括來往沙田、荃灣、元朗、將軍澳、北角、紅磡、藍田、梅窩、屯門的路線。九巴及城巴各營運4條，其餘一條由大嶼山巴士公司營運。
其中一條加班的路線，是以荃灣為總站的A31線，當區區議員田北辰認為，如成功加班次「做到緊係最好」。不過，他憂慮礙於未能限制旅客人數，居民仍然未能上車：「一個巴士公司的A線是定期行走，即使加密，可能是一個鐘頭加兩班。但無人知那些人（旅客）每日的路線，那些人不是固定每日上班下班的人。」
↓將加強服務的A、B巴士線資料↓
沙田區議員：大橋開通前 機場巴已有加班需要
另一條會加班的路線是以沙田愉翠苑為總站的A41線，當區區議員姚嘉俊就指，他一直爭取增加A41線班次。他解釋，早在港珠澳大橋通車前，A41線已不能應付當區60萬人口需求：「加班係咪可以解決到市民面對的問題？始終有些乘客是去機場，與去港珠澳大橋的旅客是兩批人。會不會加班同時，有些線是直達口岸？或者分開兩條線，有些去港珠澳大橋，有些去機場？」他認為可於沙田區一些A41線未能覆蓋的地區試行。
提議要開設大橋口岸專線的，還有屯門區議員陳文俊。他認為最好的疏導方案是開設專線，例如以屯門市中心為起點，直達機場，總站才是港珠澳大橋。不過，若回程先從港珠澳大橋出發，機場客會否又未能上車？陳文俊指，這是給乘客多一個選擇。
方國珊：不希望將軍澳淪陷 我會告訴遊客不要來
增加A線班次的決定源於東涌逼爆，以將軍澳寶琳為總站的A29線加密班次後，會否有旅客湧到將軍澳？當區區議員方國珊直言，不希望將軍澳淪陷：「將軍澳的商場和東涌的商場是倒模，大部分是港鐵商場。我會告訴遊客不要來，沒有甚麼好玩的。這是市民住的地區，不是旅遊區。」但她預計，由於將軍澳與港珠澳大橋距離甚遠，旅客未必會湧至該區。
方國珊又指，長遠而言，政府要分開機場巴士線和港珠澳大橋線，她建議政府可新增非專營巴士接載港珠澳大橋旅客，減少對要到機場乘客的影響。
城巴發言人回應指，自大橋香港口岸開通後，公司已因應情况，增加行走各線城巴機埸快線巴士之數量，並一直密切監察機場快線巴士的客量情況，在有需要時，加開特別班次疏導機場及港珠澳大橋兩組乘客的需要。九巴發言人就指，巴士會密切留意客量情況，靈活調動以應付需求。
