新皇崗口岸即將啟用，港府今日（22日）進行車輛壓力測試，共動員約1,000輛車，模擬實施「一地兩檢」及「五合一」車輛通關模式。香港汽車會永遠榮譽會長李耀培完成演練後表示，新口岸大樓的建築設計、人流通道安排及通關流程，均較舊口岸大幅改善，車輛過關時間更縮短最少15分鐘，料日後車輛5分鐘可完成過關，不過他建議通關前增設更清晰的指示牌，避免口岸外的迴旋處出現擠塞。

有參與演練的市民指，雖然部份路段仍在進行工程，但行車速度沒有受到太大影響，另外因指引清晰及高德地圖準確，沿途毋須猜測路線。「用高德導航去到好準確，跟住行就得。」

李耀培讚車輛通關效率等三方面比舊口岸有進步

新皇崗口岸今日進行車輛壓力測試，香港汽車會永遠榮譽會長李耀培參與演練後表示，口岸不論在整體建築設計、人流通道安排，以至車輛通關效率，相比舊口岸有顯着進步。

他指出，新口岸採用「一地兩檢」模式，車輛實施「五合一」，將入境、海關、衞生署及內地邊防等程序整合，車輛只需停頓一次即可完成手續，除非被抽查，否則毋須重複停下。

料日後車輛5分鐘即可完成過關　較舊口岸快15分鐘

李耀培對比過往經驗指，以往舊皇崗口岸「兩地兩檢」，過關時間最快也要20分鐘，但經過今日測試後，料車輛約5分鐘即可完成過關程序，便利度大增。他建議，若新口岸營運順暢，該過關模式日後可套用至其他跨境口岸。

香港段做完又要去到內地段再做，快極都要20分鐘。

約有400輛車出席演練　部份安排重新過關三次

據了解，保安局原本期望募集約800輛車參與，惟最終約有400輛車出席。李耀培解釋，由於測試適逢暑假及周六，不少已申請「港車北上」車主早已計劃自駕至內地度假，加上部份車主正身處外地，最終參與測試的車輛數目未達最初設想。

經與保安局協調後，現場約400輛測試車循環兩次進行測試，部份車輛因時間允許更行駛三次，相信能夠為當局提供足夠的數據。

籲增設更清晰的指示牌　避免口岸外迴旋處擠塞

此外，前往新皇崗口岸的橋樑及深港西部公路一帶，現時正進行工程，部份路段縮減至單行或雙行線，一旦遇到壞車或高峰期，則容易出現塞車。

李耀培提到，口岸外的路段包括迴旋處等，出現一定程度的擠塞，不少首次駕駛該路段的司機駛經周邊迴旋處及連接支路時，因路牌指示不夠清晰或字體太小，未能即時判斷入關路口，導致車流的節奏遲疑停頓。

他表示，已向保安局反映相關問題，期望局方能與警方及口岸辦等相關部門緊密協調，在正式通關前優化周邊道路硬件，包括增設更清晰的指示路牌，避免因出現「口岸內暢通、口岸外塞車」的不理想情況，以致駕駛者對新口岸的觀感大打折扣。

參與演練司機指過關大致順暢︰用高德導航去到好準確

陳先生參與演練來回試行三次，認為今日整體過關流程大致順暢，惟因數百輛車輛同時擠進深圳關口前的路段，路況較為繁忙，建議當局未來可發揮24小時通關優勢，善用不同時段實施車輛分流以提升體驗。

他又指，內地部份連接路段仍在進行工程，暫需以單行路運作，但行車速度沒有太大影響，另外因指引清晰及高德地圖準確，沿途毋須猜測路線。「用高德導航去到好準確，跟住行就得。」

籲部份路段增設指示牌　分流私家車及貨車

陳先生提到，內地路段準備駛入關口前的位置，是貨車與私家車北上的交匯處，建議當局可在更早的位置增設清晰的指示牌，提早分流私家車及貨車。

至於等候時間方面，陳先生透露其中一次試行期間，獲安排在緩衝區等候約10分鐘，讚能有效避免車輛直接排隊倒灌至主幹道，保障道路安全，「如果排晒喺馬路，呢邊單行如果有巴士行緊就唔係咁好，緩衝區都唔錯。」

冀新皇崗口岸開放予更多不同車牌使用

陳先生認為，新口岸外觀更漂亮，內部設施相當齊備，運作極具效率，當中特別讚賞過關毋須下車的安排，大大簡化整體流程。他期望新皇崗口岸能早日正式通關，未來開放予更多不同車牌使用，便利跨境車輛經新口岸前往深圳及大灣區等城市。

另有不願上鏡的「港車北上」司機平日經常自駕北上工作及娛樂，今日攜同妻子一起參與演練，形容心情相當興奮，又指現場有警察維持秩序，運作大致順暢。

另有市民冀簡化辦理跨境牌照的手續

展望未來，他認為本港與大灣區融合的大趨勢下，預約辦理跨境牌照的手續應改為更簡單及直接，期望通過簡化繁瑣程序，讓兩地車主靈活出行。

他並提到，每當長假期及免費通行日，港珠澳大橋等口岸交通擠塞，尤其每逢假期車流量大增，香港邊境一帶出現車龍，建議當局在高峰期應彈性及提早開啟全部通關通道，提高通關效率。