機場二號客運大樓離境大堂天花垂吊電子屏幕欲墜事件，雖然沒人受傷，外界關注安全問題。機管局今日（6日）解釋發生事故時屏幕系統正在移動表演中，期間牽引屏幕移動的䌫索出現問題釀成事故。有工程師認為，屏幕移動表演時會產生額外拉力，鋼索在頻繁移動的過程亦容易出現磨損，預料是鋼索的質量或設計數據與實際情況不一引致斷裂。

翻查資料，項目的承建商為寧波企業浙江大豐實業股份有限公司，稱僅用半年時間設計方案，並將系統落地使用。曾指項目順利落地的背後，是大豐團隊攻克多項技術與施工難題的不懈努力，需通過多重國際、本地標準審批，形容技術論證環節細緻嚴謹。

機場T2巨屏斷纜　機管局：牽引屏幕移動的䌫索出現問題

斥資約129億擴建的香港國際機場二號客運大樓，正式啟用僅三個多月。9月5日早上在大樓離境大堂，一個在天花垂吊的電子屏幕搖搖欲墜。警員接報到場，發現垂吊裝置的「威也」斷開，事件中無人受傷，沒有即時危險。

事故後，機管局為屏幕安裝更多䌫索，進一步保障安全，強調原來設計中兩條䌫索已可做到防止屏幕墮地的安全保障，額外加接䌫索將進一步加強保障。機管局9月6日解釋事故原因，指當時屏幕系統正在移動表演，期間牽引屏幕移動的䌫索出現問題，引發是次事件。

盧覺強質疑鋼索品質有問題肇禍　或設計數據與實際不符

理大機械工程學系前工程師盧覺強向《香港01》表示，靜止懸掛的鋼索受力固定，但當屏幕移動表演時會產生額外拉力，鋼索在頻繁移動的過程中容易出現磨損。他又質疑現場使用的鋼索品質有問題，以致事故發生。他續指，類似的意外罕見，預料是鋼索的質量或設計數據與實際情況不一引致斷裂。

盧覺強提醒要求每一條鋼索做懸重測試

盧覺強指出，高空懸掛設備的安全系數通常設定在5，即100公斤的設備鋼索，理論上能承擔500公斤的重量。他認為，只要經過安全檢查，將屏幕固定並停止移動，理論上是安全，無需先拆下。他建議，機管局應全面檢查同批次及其他位置的鋼索，並要求承建商在安裝前，必須對每一條鋼索懸重測試，確保安全才可投入運作。

寧波大豐實業負責項目　稱由設計到落地僅半年

翻查資料，寧波晚報今年6月報道，寧波企業浙江大豐實業股份有限公司是負責該項目的承建商，稱從方案設計到系統落地使用，僅用約半年時間。系統有升降與平移聯動功能，可垂直升降、水平平移、鐘擺擺動等多重複合姿態，以多維動態演繹空間美學。

曾指通過多重國際、本地標準審批

據介紹，曾指項目順利落地的背後，是大豐團隊攻克多項技術與施工難題的不懈努力，需通過多重國際、本地標準審批，形容技術論證環節細緻嚴謹。