【南港島線】紅、綠Van互增接駁線搶鐵路客　惟一度現吉車載空氣

南港島線(東段)昨(28日)首日通車，區內交通生態大變，原本多條行走南區的巴士、小巴線都面臨被削班的危機。不過，有危亦有機，不論是紅、綠Van都在通車當日起新增線路，為石排灣邨、田灣邨等鐵路未達地區居民提供「駁腳」服務。其中香港仔可謂「兵家必爭之地」，多條新線路均會途經該區，「紅綠相爭」之下，哪條新小巴客量最多，值得關注。
不過，據記者觀察，通車首日各條新開小巴線的乘客稀疏，更有紅Van一度「空車來，空車走」，實在是生意不似預期。

綠Van是南區交通重要一環，通車首日即有3條新線路開通。其中4M線終點站設於石排灣邨，經香港仔前往黃竹坑港鐵站，繁忙時間約10分鐘一班，每程車費4.2元。至於5M則由葛量洪醫院開出，同樣前往黃竹坑站，車費4.2元。餘下一條40M則由赤柱開往海洋公園站，繁忙時間20分鐘一班，初期優惠收費7.3元。而市民乘搭小巴往車站後乘搭港鐵，可享有轉乘優惠，成人八達通折扣優惠金額0.3元至1元不等。而新增紅Van路線屬循環線，途經華富邨、田灣邨、香港仔及黃竹坑車站，全程收費4元。

記者於昨日通車首日早上約10時，到達位於黃竹坑站地下的交通工具交匯處，新開辦的紅Van線停靠在的士站前的臨時上落客位，並無設立專屬車站，如非「熟客」相信難以知悉該處就是紅Van車站。記者逗留觀察約半小時，期間有兩輛紅Van先後停靠，但一直沒有乘客上車，只能「空車入、空車出」。

至於綠Van新線路的乘客雖然較紅Van略多，但情況亦難以樂觀。站頭負責人梁先生表示，經香港仔往石排灣邨的4M早上約有60名乘客，相信居民現時尚未適應新出入模式，生意日後料會好轉。記者觀察所見，每班車約有兩、三人上車，至於「醫院線」5M客流同樣「麻麻」，乘客寥寥可數。

香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華指，南區紅Van以跨區線為主，新開辦的路線則希望做「駁腳」生意，接載華富邨、田灣邨等地區居民前往港鐵車站乘港鐵。他形容昨日生意「過得去」，有一定客量，預料放工後的生意會較好：「始終學校假期，未返晒工，乘客要適應」。他指，紅Van的優勢是比較靈活，遇上人流高峰可靈活調配車隊，比綠Van更配合乘客需要，相信會有吸引力。

住在深灣的簡小姐則指，南港島線開通方便南區居民前往其他地區，但相信要來往南區最方便仍是巴士及小巴。她擔心日後小巴及巴士被削班，變相逼居民乘港鐵，減少出入選擇。

通車之後，多條行經南區的巴士及小巴線班次，料會被削減。運輸署年中已經向南區區議會發出文件，表示會在通車後留意區內巴士及小巴乘客量的轉變，調整20條巴士線及13條專線小巴路線。運輸署文件顯示，署方會在通車後約6個月內，落實重組計劃方案。