近年政府大力推動環保汽車，94年起為購買電動車的車主豁免首次登記稅，但豁免期只至今年3月31日為止。有專家批評該稅務優惠變相資助有錢人買車，反映政府短視，建議修改優惠細節。政府會否一如以往延長豁免期，延續此進行了23年的措施；抑或一刀切停止優惠，另覓出路？有指政府內部意見分歧，預料答案將由周三（22日）的財政預算案揭曉。環保署回應指，政府會在豁免终止前，按照電動車的技術發展情況及市場環境等，仔細考慮是否需要繼續措施。

政府自1994年4月起豁免電動車的首次登記稅，政策經過6度延長後，即將於今年3月31日屆滿。惟根據政府記錄，獲豁免的稅項金額由2005/2006年度至2008/2009年度以來，一直維持在0元，意味無人受惠；直至2009年起，隨着電動私家車愈趨普及，受惠的車數及金額才開始大幅上升。2014/15年度，受惠車輛數目達1,302架，較前一年只有106架急升逾10倍，獲豁免的稅額亦由一千多萬元急升至8.16億元；外界均關注有關優惠會否延續。

有車行代理說，電動車是大勢所趨，近年訂單源源不絕，「一架Tesla都要等幾個月先有貨。」他認為如政府突然取消優惠，是與推動電動車的政策背道而馳，市民亦會即時停買電動車。香港電動車會會長林盛偉亦指，該優惠是車主考慮購買電動車的主因之一，若取消免稅，一架電動車的價錢將由現時的數十萬元升至百多萬元，「咁點解唔買架最豪華嘅Benz？」他指如政府冀電動車更普及，應維持稅務優惠，不過若政府收取10%至20%稅項作推動環保，他亦可以接受。

專家：政策「益」有錢人

香港汽車會副會長李耀培卻批評有關政策是「敗筆」，反映政府短視，因為近年熱賣的電動車以價格較高的Tesla為主，優惠變相資助有錢人買車，加上政府在電池回收等配套上未做足，或需納稅人補貼相關費用，故建議把優惠改為只免五至六成稅額，收取的稅項「專款專用」，投放予電動車配套上。政府推動使用電動車輛督導委員會成員雲維熹亦認為政府應加強推動相關配套，例如增加叉電站，又建議將優惠放寬至所有環保車輛，如混能車及氫氣車等。

政府內部意見分歧

政府又有何取態？立法會環境事務委員會委員陳克勤說，據他了解運輸及房屋局與環境局曾分別向財政司司長表達對該優惠的看法。運房局考慮到要控制車輛數量，傾向不延續優惠，以免更多人買車；但環境局基於推動環保的政策，冀保留有關優惠，惟最終決定仍待財政司司長拍板，要待周三才有結果。

環保署發言人回應指，政府會在豁免终止前，按照電動車的技術發展情況、市場環境和其他相關因素，仔細考慮是否需要繼續豁免電動車的首次登記稅，以確保有關政策有效執行和公帑用得其所。