8月30日，北京最新的國際級機場──大興機場，正進行運營前最大規模的綜合演練。據悉，本次演練包括8868名模擬旅客和140架次航班，並首次加入大興機場線「草橋站」空軌聯運流程測試，以及最重要的安檢資訊系統故障處置等共兩大項目操演。
北京大興國際機場由英國建築師薩哈·哈帝（Zaha Hadid，1950-2016年）設計，航站樓就像「金色的海星」，隱含鳳凰展翅的寓意。這樣的設計也能增加停機位。（VCG） 大興國際機場耗資人民幣800多億元興建，是世界最大的單體航站樓，航站樓建築面積70萬平方米，具設計感的外觀以及施工難度，使它被英國《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之首。（VCG） 大興國際機場航站樓獲得國家綠色建築和節能建築設計認證，是一座兼顧生態的綠色機場。圖為北京大興國際機場跑道，相信不久後，便會佈滿黑壓壓的輪胎痕跡。（VCG） 大興國際機場除了航站樓建築面積創紀錄外，更是全球首座下穿高鐵、地鐵、城際鐵路的機場，45個月的完工亦是令人驚嘆的工程速度，機場作為中國的門面，一定得有張嶄新的國旗。（VCG） 8868名模擬旅客攜帶5600件模擬行李，從大興機場三、四層出發大廳正式開啟本次演練。經過報到、行李托運、安檢、海關申報、邊檢、候機、登機以及到達後行李提取等環節，演練對8個主流程進行了測試。（VCG） 今次演練共涉及航空器進出港、國內、國際進出港旅客保障、國內進出港托運行李處理、公共交通工具運送旅客保障、貨物進出港保障等在內的129個演練項目，覆蓋航站樓全部區域，開放跑道4條，值機櫃台208個，行李轉盤42個，登機口51個，安檢通道31條。（VCG） 同時此次演練，加入兩個時段的航班高峰壓力測試，在中午11時至12時和13時至14時兩個時段，分別集中了50、60個進出港航班。（VCG） 據北京當地媒體報道稱，類比測試期間，普通旅客在大興機場只需半小時就可以完成報到、托運行李和安檢環節，「自助」的智能設備，令出行效率更高、更便捷。（VCG） 目前，東方航空、南方航空所在的原首都機場僅有36個登機閘口，進駐大興國際機場之後，將可以使用79個近機位登機口。（VCG） 北京大興國際機場航站樓還有一個創新設計，首次採用了雙層出發，因此雖然機場佔地廣大，仍然讓乘客更快地進入航站樓。（VCG） 民航局表示，8月28日至30日，北京大興國際機場已完成民航專業工程行業驗收總驗和使用許可審查終審。下一步，民航局將向北京大興國際機場頒發機場使用許可證，這意味著北京大興國際機場具備開航條件。（VCG） 隨著國慶十一長假臨近，北京大興國際機場正式投入運營前的各種演練和調試正在如火如荼進行中。（VCG） 一位機場工作人員表示，「實際上，早在2019年上半年機場的一切建設工作就已經完成，現在是調試階段，這已是8月第三次檢查了。」（VCG） 作為國造的超級大工程，北京大興國際機場航站樓總數量相當於首都（原）機場1號、2號、3號航站樓的總和，地處京津冀核心區域，其建設和運行從開始籌建到現在，吸引了各方關注。（VCG） 據線上旅行平台資訊顯示，9月30日正式投入運營的北京大興國際機場航線，價格比首都機場起飛的有明顯優勢。實際上，早在2019年6月，大興國際機場的三字碼「PKX」就能通過平台搜索。目前多條從大興機場出發的航線均可預訂下單。（VCG) 據了解，北京大興國際機場地跨北京市大興區和河北省廊坊市，距離天安門的直線距離是46公里，距離首都機場67公里，到雄安新區約65公里，距天津市區75公里，正中京津冀的核心區域。（VCG） 大興國際機場共分兩期建設，一期將建成4條跑道，占地27平方公里，年貨郵量設計為200萬噸，年旅客量為7,200萬人次。遠期到2040年，將增加2條跑道，共達到6條跑道，占地68平方公里，年貨郵量為400萬噸，旅客量達到1億人次以上，屆時將成為全球最大樞紐機場。（VCG） 北京大興國際機場於2014年11月獲得國家發改委審批，並於當年底正式動工。2019年6月底，北京大興國際機場主體工程和各項配套工程進入全面竣工驗收階段，將於國慶日期間正式運行。現場模擬的乘客表示，「機場一旦真的運行，真的令人振奮，也深深的為祖國的建設感到驕傲」。（VCG） 據北京市軌道交通建設管理有限公司透露，大興機場線計劃2019年9月份隨大興國際機場同步開通，未來或可通至雄安新區。目前線路已進入試運行階段，土建及設備工程處於收尾階段。圖為地鐵大興機場線大興機場站。（VCG） 線路開通後，市民從「草橋」出發前往北京大興國際機場僅需19分鐘。據現場人員介紹，北京地鐵大興機場線一期南起大興機場站，北至草橋站，線路全長41.36公里。（VCG） 值得一提的，大興機場線草橋站的閘機均增加了人臉識別系統，乘客有望通過刷卡、刷二維碼、刷臉三種方式進站。圖為地鐵大興機場線大興機場站已裝飾一新。（VCG） 機場的選址最終定在了大興區域，它的最大優勢就是距離旅客近，市場優勢比較明顯，可能對北京，特別是北京南部地區以及河北周邊地區影響更大一些。（VCG） 8月26日，伴隨著北京大興國際機場迎來的第二次試飛，機場離9月30日正式對外開放運營又近了一步。據了解，圍繞大興國際機場，目前已經建成了高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路編織的立體交通體系。（VCG） 北京大興機場高速公路和大興機場北線高速中端工程已經建成通車。而大興機場擬開通機場到保定、大城、廊坊、三河、石家莊、唐山和天津等周邊地區7條省際線路，最大限度滿足京津冀旅客往返需求。圖為候機區域設有中式庭院。（VCG） 北京市發改委基礎處相關負責人此前對外表示，城市航站樓將具備值機和行李托運功能，乘客在乘地鐵前往大興機場前，就可以辦理完各種手續。（VCG） 航站樓將以地鐵車站為核心，打造綜合交通接駁、航空報到和行李托運以及配套商業等功能為一體的城市綜合體，不但能夠提升北京大興國際機場的競爭力，更可以帶動城南地區發展。（VCG） 除了北京市內的一些軌道交通與新機場同步開始運營外，北京到雄安的城際鐵道部分也會同步開通北京段。（VCG） 經過今次的演練，北京大興國際機場離正式啟動的日子開始倒數，盼能向外界展示中國的智能建造能力，同時，也能給予中國社會一個由硬體帶頭，軟文化跟進的示範作用。（VCG）