【觀察】鞏固邊疆對抗印度 習近平力推川藏鐵路建設
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經委員會主任習近平10日下午主持召開中央財經委員會第三次會議，研究川藏鐵路規劃建設問題。
會議強調，規劃建設川藏鐵路，是維護國家統一、鞏固邊疆穩定的需要，是促進西藏經濟社會發展的需要，要把握好科學規劃、技術支撐、保護生態、安全可靠的總體思路，加強統一領導，加強項目前期工作，加強建設運營資金保障，發揚「兩路」（川藏、青藏公路）精神和青藏鐵路精神，高起點高標準高質量推進工程規劃建設。
川藏鐵路已經納入了由中國鐵道部編制的《全國鐵路網中長期規劃調整方案》。根據規劃，川藏鐵路起於四川省成都市，經雅安市、甘孜藏族自治州後進入西藏自治區昌都市、林芝市，最終到達拉薩市，全長約1629公里。
據《多維新聞》報道，川藏鐵路預計2026年通車，屆時，成都至拉薩的用時僅需13小時。川藏鐵路分為三段，第一段成都至雅安，全程41.184公里，已基本完工，2018年底開通；第二段林芝至拉薩，長403.11公里，已開始鋪軌。而工程最為艱巨的雅安至林芝的鐵路遲遲未開工，習近平此次力推的川藏鐵路，實際上就是要求開工雅安至林芝段。
據媒體早前報道，整個川藏鐵路的建設耗資約2,500億元人民幣。官媒在強調川藏鐵路的意義，主要提及國防安全和西藏社會經濟發展。實際上，有分析者稱，促使習近平拍板鐵路建設的主要原因是國防安全。
2017年，中印兩國因邊境問題爆發洞朗對峙。盡管北京主流媒體稱中國取得大勝，但實際上，中國在洞朗爭端中未能占據上風，即便解放軍在裝備、士氣上要高於印軍。造成這一被動局面的很大一部分原因在於運力不足的青藏鐵路極大地限制了解放軍重裝備的運輸效率。而印度則能夠輕而易舉地在邊境部署超過中國的數倍兵力。在隨後的談判中，邊境的兵力對比懸殊，促使中國在後期的談判中被迫妥協。因此，加速靠近中印邊境的川藏鐵路的建設十分有必要。 目前，中印兩國在邊境的東段、中段、西段，仍有超12萬平方公里的爭議領土。