中國料奪馬新高鐵合約 東南亞市場上演中日「鷸蚌相爭」

撰文:鄭子健
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外界看好中國可奪得馬新高鐵合同。(Getty Images)

中國與日本繼續爭奪東南亞高鐵市場,最新目標為馬新高鐵合同,該線路連結馬來西亞首都吉隆坡及其鄰國新加坡。據《金融時報》報道,中國正於此新賽事領先日本,有望贏得該項目。不過,正如此前其他項目,中國所付出的代價不菲,政治的考量也許多於經濟。

該報指出,自納吉於2009年擔任馬國總理以來,中國後來趕上,超越日本,成為大馬最重要的開發合作夥伴,一舉奪下多個基建項目,如價值11億美元的檳城第二大橋。此外,中國鐵建亦於大馬投資9700萬美元,開設廠房,生產鐵路車輛,而「中國製造」則供應馬國鐵路部約80%的列車。

《金融時報》不僅點出中馬兩國關的經貿系突飛猛進,基建合作淵源深厚,還偵察到各種預兆,推測中國財團已早著先機,或者足以令吉隆坡「另眼相看」,批予高鐵合同。

首先是馬國投資基金「1MDB」近年陷入財困,至去年底獲中國出手相助,以23億美元購入該基金旗下電力資產;1MDB還出讓吉隆坡地皮的部份業權予中國中鐵,而該地段正正是馬新高鐵總站用地。

高鐵外交以「小賠」博「大利」

根據種種蛛絲馬跡,中國高鐵生意大概又會再添一宗,但縱觀整體競爭,中日兩國似乎都是「鷸蚌相爭」,令東南亞各國「漁人得利」。

如去年6月泰國清邁-曼谷高鐵競投,日本為擊退中國,不惜提供超低息貸款,據聞還以「賠本」報價贏得合約;至去年底印尼高鐵競投,中國汲取經驗,竟然不用印尼政府提供財政及債務擔保,甘願承受幾乎所有風險,憑此從日本手中扳回一城。

上月中,據泰國《民族報》報道,中泰昆明-曼谷鐵路亦傳出變數。於此簽約之際,泰方突然要求縮減興建規模,以大幅削減成本,又意欲修改兩國合資條款,致使中方由原本興建及營運權兼得,變為需額外付錢以換取營運權以及沿線地產開發權。

北京難道不知道各國把戲嗎?事實上,中國目光遠大得多,志不在一宗半宗生意賺蝕。目標乃於沿途建立「利益共同體」,以至「命運共同體」,同時寄望這些貌似「蝕本」投資,可為中國企業開拓市場及賺取共榮紅利,於宏觀經濟層面回饋中國母體。

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