【國產GPS】京雄高鐵北京段開始鋪軌 首次採用北斗定位系統

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本月15日(周一),新建京雄高鐵正式開始鋪軌。此次鋪軌首次採用了加裝中國自主研發「北斗」定位系統的鋪軌機,保證鋪軌作業時精準定位機車行進位置,同時在機身前後方安裝攝錄鏡頭,實時傳輸線路上機車運行畫面和行駛速度。確保鋪軌作業運輸智能化、信息化。

本月15日(周一),新建京雄高鐵正式鋪軌。(中國鐵路)

京雄高鐵為連接北京與雄安新區的城際鐵路,起自李營站,終到雄安站,全長92.4公里。其中李營至大興國際機場段為69公里,將於9月30日與北京大興國際機場同步開通運營,必須在兩周內完成鋪軌。

中國鐵建十二局首次採用了加裝中國自主研發「北斗」定位系統的鋪軌機,保證鋪軌作業時精準定位機車行進位置,同時在機身前後方安裝攝錄鏡頭,實時傳輸線路上機車運行畫面和行駛速度。搭建起國內鋪軌作業領先的運輸調度智能化控制平台,實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。

據悉,9月30日京雄高鐵北京段通車後,旅客從北京西站到大興國際機場僅需20分鐘。大興國際機場至雄安段將於2020年底投入使用。

北斗導航衛星系統模型。(視覺中國)

北斗衛星導航定位系統是中國從1990年代開始自主研發的重要科技項目,目前的定位精確度為10米,測速精確度0.2米/秒,授時精確度10納秒。在北斗衛星系統成熟之前,中國的衛星導航定位一直依賴美國的GPS系統。迄今為止,全球有4個導航系統具備為全球服務的能力,分別為美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐洲伽利略和中國北斗。

(《科技日報》)



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