日產車檢再未達標 暫停本土市場生產 「日本製造」招牌亮警號?

撰文:張紹韜
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日本汽車巨頭日產(Nissan)周四(19日)宣布,由於新車檢查問題仍然存在,決定暫停旗下所有針對日本市場的汽車生產,為期兩周。
日本製造業在多年經營後,已成為信心保證,產品質素享譽國際,然而近期當地先後爆出神戶製鋼造假及日產檢查問題,儘管難言打破「日本製造」的金漆招牌,但也為日本品牌亮起警號。

日產汽車(Nissan)周四(19日)宣布暫停旗下針對日本市場的汽車生產,為期兩周。近期日本多間企業爆出醜聞,會否讓人質疑日本貨?(路透社)

日本國土交通省9月18日首次發表調查結果,稱日產工廠在新車付運前的最後檢查中,有部分檢查員沒專業資格,日產其後一度暫停賣車,9月29日證實存在該問題。日產社長西川廣人10月2日召開記者會道歉,並承諾改善檢查機制,10月6日更回收116萬輛由2014年至2017年出廠的汽車。

檢查醜聞曝光後 再賣3.4萬輛問題車

日產周四發聲明,指公司4間廠房未有合資格員工駐場,為新車進行出廠前最後檢查,決定實施為期兩周的停產。停產對象為日本國內銷售的汽車,外銷型號由於檢查規格有別,故生產不受影響。

由9月20日至10月18日期間,日產再出售約4,000輛不合檢測資格的車輛,公司將召回這批車輛,向車主提供免費回收服務,並會向國土交通省報告。至於尚未售出的3萬輛受影響汽車,日產亦會即時回收,並重新展開檢查。日產將在兩周內檢討車輛檢查程序,並須取得國土交通省認可,才能恢復汽車生產。

日產社長西川廣人向公眾道歉,並稱會徹底防範同類事件。(路透社)

社長認辜負顧客信任

西川廣人同日於日產總部召開記者會,他向公眾道歉,承認未能防止問題再犯,辜負了消費者信任,「這是很嚴重的問題」。西川承認自己對問題有責任,沒正面談及會否辭職。

西川形容,公司內部溝通的問題遠比想像中大,需要採取措施改變公司文化,「必須讓員工明白,他們從前以為沒問題的事情,事實上是很壞的」。不過西川強調,今次事件屬程序出錯,不影響日產汽車本身的質素及安全,會盡快讓讓生產線回復正常。

日產9月被揭任用不合資格的檢測人員後,曾於10月6日宣布回收約116萬輛車,但檢查問題其後仍未解決,導致問題汽車繼續流出。(Getty Images)

除了日產外,金屬製造巨企神戶製鋼所(Kobe Steel)被指篡改部分鋁材與銅製品的強度數據,影響全球500間企業。世界最大汽車安全氣袋製造商高田(Takata)因產品問題,在世界各地造成多宗致命交通意外,6月下旬申請破產。三菱汽車(Mitsubishi)去年亦被揭油耗測試造假。

日本企業一向被公認生產嚴謹,但接二連三的造假及管理不善事件,會否讓國際消費者失去信心?

日本媒體報道稱,神戶製鋼可能早在50年前,就開始造假行為。日企一連串的造假事件,會否讓國際消費者失去信心?(路透社)

(綜合報道)

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