波音承認早知737 MAX警報裝置有異

撰文:
最後更新日期:

美國波音公司(Boeing)737 MAX型客機半年內發生兩宗嚴重空難,共造成346人死亡。公司周日(5日)發聲明表示,工程師早於印尼獅航空難發生前的2017年,發現防止失速警報系統有異,惟經內部審議後決定,問題「不會對飛機安全或操作產生負面影響」,因此未有對外公布消息。

波音聲明指出,工程師2017年確認737 MAX顯示系統軟件未正確地符合「攻角不認同警報」(AOA disagree alert)的要求。工程師當時判斷可以留待下次的軟件更新才作調整。

所謂「攻角不認同警報」是指,當攻角感應器(AOA sensors)數據出現矛盾,由攻角指示器(AOA indicator)指示器發出的警報。聲明指出,只有安裝了攻角指示器的客機,才會發出不認同警報。

聲明指,不論是攻角指示器還是攻角警報,都並非飛機安全運作的必要部分,指它們只提供補充信息,而且從不被視為商用運輸機的安全特徵。當局同時決定,攻角指示器警報屬於選擇裝置,航空公司需要額外付錢才可安裝。

印尼獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司發生的空難,涉事客機都沒有購買攻角指示器。來自有問題的攻角感應器數據,觸發自動防止失速的「機動特性增強系統」(MCAS),導致客機不受機師控制向下俯衝。

波音的聲明補充,公司管理層並沒有參與檢討會議,直至發生獅航空難後,才獲悉有關問題。

聲明又指出,在獅航空難發生後的2018年11月,波音向美國聯邦航空管理局(FAA)通報2017年發現的事項,經安全審查委員會(Safety Review Board)召開會議後,確認波音工程師此前的結論。

(綜合報道)



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。