港專家：爆炸或金屬疲勞可致機身穿窿　及時處理失壓生還機會大

客機在飛機途中突然爆出大窿，讓人驚心動魄，本港也從未出現類似情況。香港01記者訪問了兩位民航專家，了解索馬里Daallo航空公司客機事故的可能原因，專業機師遇上這種情況又如何應對？

先解決氧氣問題　急降至一萬呎飛行

本港民航署前署長樂鞏南接受香港01記者訪問，指出客機在飛行途中若機身穿破，情況是相當危險，乘客恐從加壓的機艙內被強勁氣流捲出機外。然而，即使機身穿洞，若客機操控情況不受影響，成功降落的機會相當大。

機身破損會導致機艙失壓。樂鞏南指出，處理機艙失壓情況是機師標準訓練之一，一般而言，機師會即時將客機降落至不用加壓的高度，即高空一萬呎以下。其中一位機師會操控客機下降，並由另一名機師先為他戴上氧氣罩，再自行戴上，以免因失壓缺氧暈倒。即使情況在三萬呎高空發生，客機亦可在約一分半鐘內降至一萬呎，繼而操控客機急降。

對於昨日索馬里航空公司Daallo Airlines的事故，樂鞏南表示這種機身穿破的情況，可能是爆炸品或金屬疲勞導致，不過也有例外情況，如引擎飛甩打穿機身等。

機翼上方不易受壓　人為破壞機會大

本港民航機師譚文豪認為，涉事客機發生爆炸時在約14000呎高空，機艙加壓程度不大，即使突然失壓，普通人亦可維持正常呼吸。機師解決了氧氣問題，因未知客機為何爆炸，亦應即時到最近的機場降落。

他又指，19年機齡的客機不算老，而且爆炸發生在機翼上方的機身位置，不是飛機最受壓的部分，相對於機翼及機尾等有輕微擺動的位置，並不易出現金屬疲勞或損耗狀況。除了可能有爆炸品釀禍，事故亦有可能是人為錯誤引起，例如維修期間不慎刮損飛機表面等。此外，手機等電子產品的鋰電池也有小型爆炸風險，恐怖襲擊的說法也不容排除。

譚文豪表示，屬於空巴A320家族的A321客機安全紀錄良好，多年來有眾多航空公司選用，包括香港的航空公司。A321從未發生因客機設計問題導致機身破穿的情況，故他相信今次事件與型號本身無關，人為破壞機會較大。