【博你體︱ExceptionF1】Kubica再上場 重傷右臂面臨極速考驗

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Robert Kubica 這名字,對新世代 F1 車迷比較陌生。他在 2011 年初一次嚴重意外中受重傷,黯然離開了 F1 。事隔 8 年,他以33 歲之齡,來年以 Williams 車手之名重返 F1 戰場。浴火重生的康復故事,會否如童話般發展,演活堅毅重生的不死鳥?車迷來季請拭目以待。

Kubica 的不屈精神,在決心、自信、耐性和天份的加持下,在當今商業味濃厚的 F1 世代,添上一點點的傳奇色彩。

撰文:Exception F1

Kubica 在 2006 年得到BMW Sauber車隊總監Mario Theissen賞識,提拔為後備車手,成為首位波蘭籍F1車手。當季末,同隊主力Jacques Villeneuve鬧別扭,Kubica 頂替成為正式車手,參賽第 3 場便拿下季軍,表現相當出眾,獲外界譽為有總冠軍潛質的明日之星。

事隔8年,Kubica再次擔正,可算罕見。(視覺中國)

不過,Kubica在2007年狀態起伏不定,更在Canada 站誤碰Jarno Trulli的Toyota 戰車後胎而發生嚴重的翻車意外。雖然只是受到輕微腦震盪及扭傷腳踝,但車隊為安全計,指令他缺席接仗 US 站,由當時仍為 Sauber 試車手Sebastian Vettel 暫代其位。Kubica在隨後的賽站,也顯得力不從心。

Kubica 受傷,造就當年仍為試車手的Vettel(圖)首次在正賽上陣,當時仍一臉稚氣。(Getty Images)

Kubica 收拾心情後,在 2008 年表現相當突出,7 次踏上頒獎台,更在 Canada 站拿下至今唯一分站冠軍,走出了意外的陰霾。年終總積分與第 3 位的 Kimi 同分,但因分站冠軍少一次而排第4,算是他 F1 生涯的高峰期。他於2010年轉投 Renault,但只浮沉於中游,惟年中仍獲Ferrari 拋出橄欖枝,以期在2011年取代表現無復當年的Massa。

可是,但當時Ferrari主席Luca di Montezemolo念舊,一念之差令Kubica無機會披上紅色戰衣。他續約時考慮了Massa在2009 年因意外頭顱重傷,決定讓Massa留隊多一年,只與 Kubica 簽訂了 2012 年加盟意向書。可惜,這一切隨著 Kubica 在 2011年賽季開鑼前,參加拉力賽遇意外重傷,令穿起紅色戰衣的夢想化成美麗泡影。

重返F1,該從2011年幾乎喪命的意外說起,還是更遠更早的時候?(視覺中國)

受傷後的 Kubica 沒有放棄賽車夢,雖然依靠保險賠償過活,但憑其堅毅信念,克服了右前臂的嚴重傷患,亦跨越了因傷失去夢想的無助感。在一年多的艱苦康復期後,他復出參戰意大利一項拉力賽事,贏得冠軍。接著於2013年,他贏得世界拉力賽事 WRC2 總冠軍。但F1夢始終在Kubica心中,惟苦於右手在狹窄的單坐位戰車裏,很難像房車般活動自如。

Kubica 傷患大致復元後,主力征戰拉力賽,成績斐然,只等機會重返F1。(Getty Images)

常說機會留給有準備的人,Kubica 努力克服在狹窄駕駛艙裏活動困難的弱點。他在2017年5月先試駕Formula E,一個月後獲得回歸 F1 的 Renault 友情邀請,試駕2012年的E20戰車,為他回歸 F1,邁出重要一步。雖然 Kubica 的表現獲得肯定,但車隊顧慮他能否抵受嚴苛的比賽環境,回歸之事無疾而終。

努力克服傷患,獲Renault邀請試駕,回歸F1現曙光。(Getty Images)

隨著Massa再度退役,Kubica將目標轉投Williams,可惜本季在車手位置爭奪戰中輸給資源雄厚的Sergey Sirotkin,只能當後備車手,靜候機會。然而,經過今年戰車及車手的低迷表現,Williams 認真審視營運方針。車隊為了爭取贊助金,而放棄具經驗和天份的車手,是否合乎車隊的發展方向。

此時,支持 Kubica 的波蘭石油公司 PKN Orlen ,便趁機與 Williams 簽訂了一千萬歐元贊助合約,亦是波蘭有史以來最大筆的單一贊助費,為經驗豐富的 Kubica 爭取到正式車手的席位。Kubica 夥拍新人王 George Russell ,老少組合值得期待。PKN Orlen 亦會接替 Martini 成為 Williams 的主要贊助商,其商標顏色以紅白為主,未知 Williams FW42 的車身色調會否令人覺得「熟口熟面」?

Kubica本季擔任Williams後備車手,來季終告坐正。(Getty Images)

Kubica 在坐上戰車前,Williams 要先為他作出一定程度的改修和調整,才能給予 Kubica 一個能發揮所長的工作環境。Kubica 右手問題不在缺乏力度,而是手腕活動角度較正常少。手握方向盤時,硬直的手腕需要較大轉動空間,要在狹窄的駕駛艙裏操作方向盤,便顯得有點困難。車隊要在 Head Rest(車手頭部護墊)加大右前沿的手背活動開口,增加活動空間,讓硬直的右手通過。方向盤的各種按鍵、轉盤、背後的轉檔撥片等,也要盡量集中放置在左面,皆因 Kubica 右手的手指活動能力有限,不能靈活使用。這些問題,會否影響 Kubica 在激烈比賽時的瞬間反應,實難說準,但無疑為這童話般的回歸添上一絲絲的隱憂。

作者介紹︰鍾意睇 F1,希望透過呢個社交平台能夠遇到其他F1迷或賽車同好,大家可以互動分享同交流!Exception F1

【註:文章不代表香港01立場;譯名由作者提供】



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