台灣自製「勇鷹」教練機首次曝光 「試滑」引民眾圍觀

撰文:施予
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據台媒報道,台灣自製的「勇鷹」高級教練機今日(2日)9時實施跑道「滾行測試」,國防部出動大批人員嚴密監控,但高級教練機首度曝光「試滑」,仍吸引不少民眾在圍欄後圍觀。

據《自由時報》報道,在6月下旬首次試飛的勇鷹高級教練機,連日來實施連串測試,在進行各項地面靜態測試後,2日上午首度在清泉崗基地進行跑道滾行測試。在眾人的注目下,測試機逐漸加速、平穩滑行,最後安全地在跑道上剎停,成功完成試滑。

據透露,漢翔公司研製的「勇鷹」高教機測試進度正常,也未受到新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)疫情影響,在首飛前還會進行包括高速滑行在內的2至3次滑行測試。

勇鷹教練機亮相,蔡英文(左)出席出廠典禮。(台灣總統府)

勇鷹高教機在首飛前,空軍已出動兩架IDF戰機多次進行首飛航路試飛及測評,當天也擔任伴飛及空中攝影任務。報道指,首飛科目不會太複雜,只是簡單的基本起降,全程不收起落架,在清泉崗空域繞圈飛行,飛行高度也會有所限制。

勇鷹高教機於2018年3月完成設計審查,初期生產4架原型測試機,包括試飛用的A1及A2機,還有結構測試的的T1及T2機,同年6月1日,A1機上架組裝後去年9月完工出廠,並由蔡英文命名為「勇鷹號」。

漢翔公司預定在2026年前,交付空軍66架勇鷹高教機、26套地面輔助訓練系統,包含16套任務計劃系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統等。

雖然標榜自創,但勇鷹高級教練機,並非台灣自己設計、全部自主研發的教練機,它是改良自台灣IDF雙座型戰機的教練機,把戰機的雷達、超音速的後燃器、武器內艙等全部拔光,重新設計沒有飛彈掛架的主翼,優化尾翼部位等。

眾所周知,IDF戰機也非台灣獨立設計,是由美國通用動力(GD)公司協助台灣設計。發動機也是,由美國Garrett AiResearch公司協助台灣發展TFE1024-70發動機,電子配備則是美國西屋電氣(Westinghouse Electric)協助發展,主要武器天劍2型主動中程空對空導彈,用的是摩托羅拉(Motorolla)的導引頭,因此若說IDF是純粹台產戰機就有些牽強。

(綜合報道)

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