財委會通過三跑設施撥款 議員指協議與沙中線相似 關注工程監管

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立法會財務委員會今日(18日)審議兩項機場三跑系統的相關設施撥款,因應近期港鐵沙中線爆出連串工程問題,議員在會上提出關注三跑工程質量監督工作,亦有議員希望政府交代為何工程管理費達建築費的16.5%,較恆常的12.5%高出4個百分點。而兩項撥款獲在席過半數議員支持通過。

新民主同盟范國威指,沙中線與三跑委託協議模式相似,關注政府如何監管機管局,從以避免類似沙中線的工程問題。(李澤彤攝)

政府與機管局就三跑工程達成委託協議,新民主同盟議員范國威指,沙中線與三跑委託協議模式相似,關注政府如何監管機管局,從以避免類似沙中線的工程問題。

運輸及房屋局副局長蘇偉文回應指,建築處會監管機管局施工,將來簽署的協議中有條文詳列相關權責。建築署工程策劃總監黃德材解釋三項權責包括地盤進度、質量保證和財政預算,機管局顧問團體需要將設計交給建築署審閱,建築期間,機管局要在每月例會上就上述三項權責匯報,工程並受屋宇署《建築物條例》監管。

運輸及房屋局副局長蘇偉文回應指,建築處會監管機管局施工,將來簽署的協議中有條文詳列相關權責。(李澤彤攝)

朱凱廸針對填海的質量,指港珠澳大橋工程人工島海堤崩堤,倘三跑工程出現填海相關問題,政府會如何應對,他亦關注港鐵工程出現沉降,三跑地下管線會否設沉降標上限。當局指設計已預計將來會沉降,包捨2020年至往後50年,承諾書面交代沉降標準。

多名議員亦在會中關注政府需要向機場管理局繳付高達5.68億港元的「工程管理費」,該費用佔項目建築費用的16.5%,比一般政府建築項目的委託工程管理費用款額12.5%為高。

熱血公民鄭松泰稱,根據文件指,16.5%的準則於於90年代,由政府,地鐵公司,和前臨時機場管理局建設機場鐵路時的協定,問此標準是否運用於所有地鐵和機管局有關的建築項目。(李澤彤攝)

運輸及房屋局運輸科機場擴建統籌辦總監鄭念泰指,額外的4個百分點中,1.3%個百分點費用為保險費用,包括僱員責任保險,第三者責任保險等。而另外2.7個百分點的費用為建築支援費用,用於建設新填海區中的設施。

人民力量陳志全則質詢佔委託工程費用2.7個百分點的建築支援費用是否合理。鄭念泰回應指出,現在在新填海區和原有機場難以接駁,區內的缺乏基本設備,故需要興建污水設施,辦公室,餐廳,診所等,且所有地盤人員在施工時都需要通過渡輪服務到達新填海區。費用將用於上述支出。

熱血公民議員鄭松泰提到,根據文件,16.5%的準則於於90年代,由政府,地鐵公司,和前臨時機場管理局建設機場鐵路時的協定,問此標準是否運用於所有地鐵和機管局有關的建築項目。蘇偉文回應表示,委託工程費用佔建築費用的16.5%,並非硬性指標,而是作為一個參考的數據。



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