【沙中線】抽樣率被指過低 金澤培稱專家認為鑿開位置不能太近

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港鐵沙中線紅磡站工程接連傳出問題,港鐵將按向政府提交的全面評估策略建議,確認現時工程與圖則是否一致和施工質量,當中包括讓最少168個鋼筋或螺絲帽外露供檢查,但惹來質疑抽樣率遠低於外界過去建議的5%。

港鐵常務總監金澤培今日(6日)在商台節目上解畫,指結構工程的大學專家告知鑿開的位置不能太近,否則會影響負荷分布,即使事後補回石屎都不能改變已造成的影響。

他又透露, 檢查費用待由法官夏正民領導的沙中線紅磡站調查委員會釐清責任才決定,現先由港鐵支付。

沙中線紅磡站爆出施工質量出問題醜聞。(資料圖片)

根據港鐵公布紅磡站擴建工程的全面評估策略,當中會鑿開東西走廊月台層板最少24個位置;以及會隨機鑿開東西走廊及南北走廊月台層板的鋼筋混凝土結構合共56個位置,讓最少168個鋼筋或螺絲帽外露供檢查。

分判商中科興業和立法會鐵路事宜小組前主席田北辰建議開鑿應不少於螺絲帽總數的5%,金澤培今日指,抽樣具堅實的統計學基礎,非憑直覺,應用統計學的方法得到港大專家認可,亦獲政府同意。

被追問抽樣是否不可超過某個百分比,金澤培表示獲結構工程的大學專家告知鑿開的位置不能太近,要有合適距離,否則會影響負荷分布,即使事後補回石屎都不能改變已造成的影響:「若隨機抽樣抽得太密的話,可能中間隔開兩個都不能鑿,要分開最遠兩個才能鑿,鑿完要補回,待石屎恢復堅硬才可開鑿,整個過程要好小心地安排。」

他重申,抽樣基礎非由百分比出發,統計學上有其計算方法,最重要是有隨機選擇:「當然整體都要平衡樣版要有足夠數量,統計學上要有意思,亦要考慮開鑿過程的安全。」

開鑿費用先由港鐵支付

被問及港鐵是否已掌握最後圖則,金澤培指,已收到和覆核承辦商最新的圖則,覆核時主要利用相片等客觀的證據:「24個位置我們知道曾改動,但客觀的資料不是有太完備的地方,故決定打開。」

他指,鑿開石屎是全面評估的第二階段,之後需要收集數據,再作分析。分析數據後,視乎結果,不排除會開鑿其他石屎。另外,他透露, 檢查費用待由法官夏正民領導的沙中線紅磡站調查委員會釐清責任才決定,現先由港鐵支付。



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