工會轟海事處三宗罪　未明確標示沙中線航道收窄　憂危及海上安全

海事處職工聯盟分會十多名成員今日（29日）到上環海事處總部請願，力數海事處三宗罪，包括因應港鐵沙中線海底沉管隧道工程，紅磡航道被收窄，但海事處並沒有在現場擺設浮泡作警示，擔心其他船隻容易誤闖，危及海事處巡邏人員及海上工程人員安全。

海事處職工聯盟分會主席陳耀國表示，南丫海難慘劇後，海事處承諾會進行內部改革，惟陳形容處方倒退「愈改愈亂」，力數海事處三宗罪。陳稱，為配合沙中線工程施工，港鐵在維港鋪設海底沉管隧道，紅磡航道因而被收窄，但處方並沒有在現場擺設浮泡，而是安排5至6艘巡邏船24小時巡邏，阻截船隻駛近。陳批評有關做法是浪費人力物力，並擔憂其他船隻誤闖入，危及巡邏人員及海上工程人員安全。

續安排員工剪草　工會轟處方出爾反爾

另外，海事處早前取消員工到離島進行「剪草」及鋸樹工作，皆因此舉可能會觸犯法例。處長亦曾指砍伐直徑四吋以上的樹木實屬違法，並承諾員工無須再進行「剪草」；惟工會稱，現時有中層管理人員繼續安排員工「剪草」，批評處方出爾反爾，並憂員工會隨時誤墮法網。
 

工會又稱，過往海事處低級員工署任較高級職位時，可以署任職位較少工作時數工作，如由二級監工(每周工作45小時，不包飯鐘)署任助理電器督察(每周44小時包飯鐘)，俗稱「賺鐘」，但近來處方不准再「賺鐘」，且追回過去五年已賺取的鐘數，涉及十多人受影響。工會不滿部門政策混亂，亦欠缺相關指示，同工之間因此瀰漫著不安的氣氛，促處方正視，否則不排除將抗議行動升級。
 

海事處：已向沙中線承辦商要求加設浮泡

海事處回應表示，處方對員工就剪草及鋸樹工作方面的訴求表示理解，並一直與員工在商討中以尋求共識。至於紅磡航道改道的海上交通管制工作，處方亦已向沙中線工程承辦商要求加設浮泡，承辦商正在跟進中。有關工會提出的逾時工作補償安排，處方正在檢討中。處方會在短期內安排與員方代表會面，以進一步溝通及商討。