飛行服務隊盼升格 爭待遇與警隊相若 前線:不及其他部隊難釋懷

撰文:邱靖汶
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保安局轄下有6個正規紀律部隊,其中警務處較「超然」,設獨立職系架構及薪級表,薪金較其他部隊高。不過近年其他部隊因應部門的工作危險性及專業性,也盼升格,與警隊待遇「睇齊」,繼消防工會提出後,同樣救急扶危的飛行服務隊也有同樣訴求。
受現行制度規限,飛服隊「飛得總高,但待遇最低」,如部門首長的政府職級,只等於其他部隊的副處長;站在救人最前線的三級空勤主任,起薪點也比警員少近1000元,故有工會代表直言,待遇不及其他部隊,「令一些同事難以釋懷」,期望政府允許部門升格,有利部隊發展。

飛行服務隊部分人員認為設獨立職系,有助部隊持續發展。(資料圖片)

飛行服務隊主要由4個職系組成,在2017/18年批准人手編制中,機師佔58人、負責吊送救援的空勤主任53人、飛機工程師及技術員分別有30人及88人。每逢颱風暴雨時部隊隨時候命,應召喚逆着強風,到海中營救受遇險船隻的船員;而在風和日麗時則協助消防,從高空搜索失蹤的遠足人士。

你幾時見其他部隊首長會成日去現場?但我哋總監就係前線,要繼續揸飛機。
政府飛行服務隊職工會代表

總監揸飛機兼顧行政 起薪點落後警員

營救時表現勇猛,不過部隊最高級總監的官階,僅如其他紀律部隊副處長,甚至要親自駕機出勤。除了官階較其他部隊為低,薪金也一樣,冒險吊送拯救空勤主任,最初級的三級空勤主任,起薪點為21,875元,不及警員起薪點22,410元。

冒險到海面吊送海員脫險的空勤主任,入職月薪少過受訓中的員佐級警員。 (政府飛行服務隊圖片)

4個飛服隊工會均對此不滿,希望爭取部門升格,如警隊般,可設獨立職系架構及獨立薪級表,檢討職級及現時薪酬水平。政府飛行服務隊飛機技術員工會副理事長蘇秋明直言,過去20多年來,部隊工作越趨專業,任務風險與難度性有增無減。有前線人員甚至認為「現時編制令人員覺得待遇不及其他部隊,一些同事難以釋懷。」

飛服隊身兼多職為常態

另一個爭取升格的原因,則為部門人手短缺。蘇秋明指,飛服隊人少,編制簡單,有別於其他部隊,飛服隊人員常要一兼多職,分身處理其他工作,如部隊未設福利組,人事部除了記錄值勤外,還要協助申請宿舍,部門亦未有長遠宿舍計劃;未設學堂,機師訓練官平日帶領後輩模擬各類任務場景,但遇上緊急召喚亦要立即叫停訓練出機行動,故蘇秋明希望部門成功爭取升格後,無論吸納人才、部門架構都可更有改善。

部隊是政府最細部門之一,總監陳志培(左四)時有機會直接與各級人員交流部隊發展方向。(江智騫攝)

本為民航機師的公民黨立法會議員譚文豪表示,基於歷史原因,飛行服務隊的前身,即皇家輔助空軍隸屬駐港英軍,即使至今飛行服務隊已是獨立部隊,但最高指揮僅為總監,「總監只是等於其他紀律部隊的副處長,肩章上少了粒花。為甚麼一個正規部隊的首長會唔係署長㗎?」他指設獨立職系及薪級表有助留住部門人手,以免因人手流失令機師等職系要超時工作;若日後有關建議提交立法會討論,他必定全力支持,更願出面遊說其他議員。

譚文豪贊成飛行服務隊職工建議,為部隊設獨立職系。(資料圖片/鄭子峰攝)