土質較弱、隧道水深逾50米產生壓力大 導致屯赤連接路地下水流入

撰文:潘嘉寶
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港珠澳大橋香港段相關工程屯門至赤鱲角連接路,其北面連接路海底隧道段工程人員,今年9月發現一條連接通道南北管道的通道尚未完成永久防水工程的接合處,有大量地下水流入隧道內。
運輸及房屋局表示,經詳細研究及分析後,駐工地工程師及承建商認為位於海床下的該段海底隧道附近的土質較弱,以及隧道水深超過50米所產生的壓力較大所致。承建商已在該連接通道接合處進行永久防水工程,確保接合處密封。

永久防水工程已完成(連接通道17號)(攝於2017年10月19日)(運房局圖片)

隧道主管道、連接通道結構無爆裂

運房局向立法會提交文件指出,駐工地工程師已詳細視察隧道主管道及連接通道的結構,確定隧道主管道及連接通道的結構並沒有出任何爆裂、損毀或異常情況。駐工地工程師會繼續密切監察施工情況。當局又指,事件中無人受傷,亦沒有對工程質量構成影響引致任何延誤,而事件引起的費用由承建商全數承擔。

另外,港珠澳大橋早前爆出醜聞,被揭發石屎磚壓力測試結果造假。路政署澄清,今次事件中的連接通道由今年4月開始興建,其混凝土磚並非由涉嫌造假事件的試驗所進行測試,而所有混凝土磚測試結果均符合《土木工程一般規格》要求。

至於連接路何時完工,當局指,路政署現時仍然預計北面連接路最快可於2020年完成。

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