【一地兩檢】高鐵票價被批過高 熊永達:商務客唔介意畀錢買時間

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廣深港高鐵票價出爐,運輸及房屋局局長陳帆昨(15日)公布,香港西九龍總站來往福田、深圳北、虎門及廣州南收費,初步訂價分別為80港元、90港元、210港元及260港元,備受外界批評定價過高。不過,運輸研究學會資深會員熊永達今(16日)出席電台訪問時,為高鐵票價「護航」,直言高鐵提供便捷、舒適環境,票價可吸引商務客,「感覺不是應付一般尋求價錢低的人」。他又指,長遠而言針對長途客才有較多盈利,日後「短途客會逐步被排除出去。」有聽眾直斥票價太貴:「花千億元基建竟然講明服務少數人,聽到實在太失望。」

高鐵香港站票價於1月公布,福田、深圳北、虎門及廣州南收費,分別訂為80港元、90港元、210港元及260港元。(資料圖片 / 江智騫攝)

廣深港高鐵香港段票價有定案,旅遊界立法會議員姚思榮及運輸研究學會資深會員熊永達均認為,定價可以接受。熊永達表示,高鐵因環境舒適、節省時間,及過境方便,以來往廣州南站為例,即使票價較港鐵城際直通車貴50元,仍具吸引力,並以商務客為主。他續指,由於西九龍站選址已有局限性,新界區市民會沿用原有關口過境,預料九龍、港島區市民會較多選擇乘坐高鐵,又相信「 港島客唔會介意畀多少少錢... ... 時間就係金錢。」

他又指,高鐵乘客量不需過多,現時來往深圳各口岸人次高達30、40萬人,高鐵鐵路難以負荷,及會對鐵路造成很大壓力,故乘客不需要太多,直言高鐵「感覺不是應付一般尋求價錢低的人。」他認為,高鐵香港站日後連結全國高鐵網,方便市民前往北方較遠城市,「(高鐵)全面開通後,短途客盈利好少,長途客盈利才多... ...(日後) 短途客會逐步被排除出去。」他又建議,港府應爭取可網上購票,及市民在西九龍站可購買全國高鐵票。

姚思榮認為,高鐵票價為可接受的標準。(資料圖片 / 羅君豪攝)

姚思榮則認為,從香港乘坐高鐵到廣州南站,雖然位置偏離廣州市中心,但當區景點正作開發,亦可轉乘其他交通工具前往市中心,形容是「(貴)50元買1小時的時間。」他又指,廣州南站及深圳北作為國內高鐵中轉站,客流量極大,認為日後香港站前往目的地,須開拓至「周邊5小時」城市,如湖南、江西。

對於香港站前往福田票價為80元,姚思榮坦言,對比現時其它交通工具,由港鐵柯士甸站前往落馬州站,或紅磡至落馬洲的費用貴約30元,認為票價需檢討。他建議,政府亦需照顧港人感受,即使公布定價後,亦可參考過往做法,在營運初期採用「試營運價」,通車初期以7折優惠吸引乘客。



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