港鐵黃竹坑站巴士站上蓋造價飆升至1300萬元 區議員批貨不對辦

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南港島線通車滿一年,但其接駁巴士站仍有「甩漏」的地方。南區區議會交通及運輸事務委員會今日(22日)開會,商討南港島線通車一年後表現,當中提到接駁巴士站上蓋的造價由930萬元,飆升至逾1300萬元,多名議員批評貨不對辦,又批評政府和港鐵有心拖延興建特惠站和綠化植物等設施。

南港島線通車已一年,其接駁巴士和小巴站至現時都只有兩個小型上蓋。(資料圖片/鍾偉德攝)

上蓋改為綠色

南港島線通車已一年,其接駁巴士和小巴站至現時都只有兩個小型上蓋,路政署在去年5月曾提交新型上蓋設計,當時造價為930萬元;其後署方和港鐵再修改設計,例如加闊上蓋設計至3米闊,並改用透光物料和加裝夜光燈等,最後獲立法會批出逾1300萬元撥款興建。

南區區議會交通及運輸事務委員今(22日)開會討論相關事宜,民主黨南區區議員柴文瀚指,由路政署修改方案至今已有8個月,但直至現時都未有最後定案;雖然早前南區區議員司馬文有向港鐵提交上蓋設計建議,惟對方稱無法完全套用,最後只更改建議的用色為綠色,以配合黃竹坑港鐵站的主色。

加上路政署在會上都沒有交代綠化措施和其他配套如何建設,連日常營理亦未商討由誰負責;故此柴文瀚認為,要再加開會議討論相關事宜,現時預計上蓋需要在明年才能完工。

另外,港鐵車站事務經理黃港傑在會上表示,南港島線自通車後,每日平均有11萬人次使用車站服務,而截至昨(21日)日,南港島線共有3宗30分鐘以上的延誤,8至30分鐘的延誤則有4宗,成因包括是列車和幕門和電力事故等。



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