【九巴炒葉蔚琳】工會：上訴成功案例不少 惟此屬「非一般上訴」
早前發起罷工的九巴月薪車長大聯盟發起人葉蔚琳，今日(7日)約凌晨暫恢復僱員身份，而九巴今晨表示，四名被解僱車長享有上訴機制，覆檢離職解僱事宜。有九巴工會代表指，過去有不少因觸犯兩次「不小心駕駛」交通罪行被解僱的巴士車長，提出上訴而成功案例亦不少；但不評論葉蔚琳是此事件，認為「並非一般上訴，唔知道高層會點諗。」
九巴回覆《香港01》查詢表示，紀律處分上訴委員會成員包括但不限於法律部、稽核部及車務等部門主管，凡參與過相關個案原有決定的同事，均不能擔任上訴委員會成員，以確保覆檢程序的公正性。
早前發起罷工的九巴月薪車長大聯盟發起人葉蔚琳，昨日(6日)與另外3名車長收到九巴的終止僱傭合約通知，直至今日(7日)約凌晨4時，暫恢復僱員身份，取回工作證。而九巴傳訊部副主管林子豪昨晚會見傳媒時表示，四名被解僱車長享有上訴機制，由一個委員會獨立評斷，覆檢離職解僱事宜。
李國華：被解僱員工可於14日內提出上訴
九巴員工協會理事長李國華表示，九巴一直有此上訴機制，僱員被解僱時可於14日內提出上訴，會由上訴委員會覆核其申請，成員由四至五人、經理或以上級別人士組成，而委員會會接見申請人，對其作出評核，並於該會面日子後的14日內通知申請人是否上訴成功。
李國華：大部份上訴屬與觸犯交通罪行有關
李國華表示，過去有不少被解僱的巴士車長提出上訴，成功案例亦不少。他解釋，按九巴機制，車長若於三年內，觸犯兩次「不小心駕駛」交通罪行，便會遭受解僱，因此大部分上訴申請人亦屬此類。
於九巴屯門車廠工作的李國華表示，其車廠每年亦有四至五宗這類上訴申請，而有六成機會獲重新聘用。他補充，上訴委員會會檢視該名車長的紀律、職勤、站長及負責派更員工所給予的評分，直言此類申請者：「問題唔大」，但假如在工作期間留有案底，則上訴成功機會是零。
對於葉蔚琳能否成功上訴，李國華表示不予評論，直言：「無得估，並非一般上訴，唔知道高層會點諗。」
巴總理事長黃醒祥曾因犯錯上訴得值
九巴職工總會理事長黃醒祥稱自己20多年前，當時未成立工會只是一名普通車長，亦曾因3年內觸犯兩次「不小心駕駛」交通罪行，遭九巴解僱；他其後透過上訴機制上訴得值，憶述「當時要交低職員證，上訴即求情，遞交求情信，公司又會睇埋過去病假等紀錄」。最終九巴予以警告，讓他復職計起3年內若因其個人因素導致被投訴或發生交通意外，就會即被解僱。
九巴：上訴委員會為常設機制 會確保覆檢程序公正性
九巴回覆《香港01》查詢表示，紀律處分上訴委員會成員包括但不限於法律部、稽核部及車務等部門主管，凡參與過相關個案原有決定的同事，均不能擔任上訴委員會成員，以確保覆檢程序的公正性。上訴委員會為常設機制，會獨立地就每個個案進行覆核。委員會對上一次舉行會議日期為2月26日，處理了不同紀律處分的上訴個案。
九巴又強調，四名中止合約的同事，相關紀律處分是基於乘客安全、車務紀律的考慮而作出，公司嚴格遵守有關勞工權益及保障結社自由的法例。
