【差餉租值重估】鐵路效應帶動 小店被逼遷結業 居民:無晒特色

撰文:黃靜薇
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港鐵南港島綫及觀塘延綫通車已超過一年,受惠於鐵路效應,大型屋苑海怡半島的地舖租值節節上升,紮根當區超過20年的商戶直言,業主看好鐵路沿線的升值潛力,狠心加租3至4成,惟生意不似預期未有因為新鐵路線而上升,嘆經營壓力與日俱增,附近已有不少商戶抵受不住貴租而無奈結業。
有居民就指,鐵路開通後雖然方便外出及工作,但區內的小店卻抵不住加租而結業,慨嘆已失去原有的特色,「有啲小食店,突然之間就發現唔見咗。」

(黃靜薇攝)

《香港01》抽查南港島綫海怡半島站及觀塘延綫黃埔站附近的多間地舖,根據差餉物業估價署最新的差餉租值顯示,海怡東商場一家鮮果店的租值增幅多達10%,由25.2萬元增至下年度的27.7萬元;而觀塘延綫黃埔站則無變幅。

黎太。(譚威權攝)

經營逾20載水果店 商戶:加近三、四成

於去年初通車的海怡半島,鐵路效應帶動樓價上升及地舖租值,於地鐵站旁的海怡東商場經營「金寶鮮果店」的商戶黎太,嘆新鐵路開通後,業主大幅加租租約3至4成,「(加租)最大原因可能覺得人流多咗,但其實唔會多咗,因為啲人只會出去,唔會入嚟。」她指生意雖然較以過往多約1成,勉強填補租金升幅,但憂慮生意額不足,心理備受壓力,透露附近亦有商戶難受業主大幅加租而結業。

黃埔站於2016年開通。(鄧倩螢攝)

2018/19年度海怡半島、黃埔地舖最新差餉租值 

地區 地舖位置 店舖名稱 2016/17 2017/18 2018/19 變幅
南港島線海怡半島站 海怡東商場地下79號舖 金寶鮮果店 24萬 25.2萬 27.2萬 (+)10%
觀塘延綫黃埔站 船塢街99號地舖 一豆花(第四分店) 111.6萬 122.4萬 122.4萬 0%
  德民街24-26號 花城 56.4萬 53.4萬 53.4萬 0%
  船塢街99號地舖 「髮之寶」髮品專門店 74.4萬 74.4萬 74.4萬 0%

資料來源:差估署 

鐵路開通留不住人 生意比以往差

觀塘延線開通後,黃埔站周邊街道如德民街、船塢街等,已有不少連鎖店進駐。雖然記者抽查的舖位,下年度的應課差餉租值無變幅,然而,位於船塢街的花店員工黃小姐透露,業主去年已加租一成,但實際上店舖的生意額每況愈下,「生意少咗好多,啲人出晒去花墟,唔會留喺度。」而附近的髮品店負責人馬先生則指,雖然業主加租約1成,但認為加幅尚算合理。

周小姐。(譚威權攝)

上班族:懷念以往小店林立

雖然鐵路開通後,對當區居民及上班族帶來便利生活,但亦有人嘆連鎖店進駐失去選擇。於黃埔工作的周小姐稱,通車路無須再只依賴巴士、小巴出入,十分方便,但亦令該區失去不少特色小店,「可能連鎖店收租較穩定,但選擇少咗好多,比較懷念以前那種模式。」街坊劉先生就指近年不少化妝舖湧現,令黃埔的特色減少,「有啲小食店,突然之間就發現唔見咗。」

海怡半島以往自成一角

對於黃埔一帶的舖位租值無變幅,萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文表示,根據過往經驗,鐵路效應主要反映於地鐵開通前,由於開通前租金已大幅增加,加上附近一帶為民生區,故之後的變幅理應不大,「除非人流大增,或者由民生區變成旅遊區。」

相反,海怡半島海怡東商場的租值則上升,他認為該區情況較特殊。他解釋,海怡半島未有鐵路前一向自成一角,故新增鐵路後人流變化較大,因此升幅相對較多。

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