巴士車長工會批疲勞駕駛未解決 薪金仍未達市場水平

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去年9月長沙灣道發生致命巴士車禍,巴士車長疲勞駕駛廣受關注。事隔半年,有工會指問題尚未解決,批評巴士公司薪酬優化措施只是「走精面」,無法解決車長工時過長問題。工會要求修訂《車長工作指引》,反對最高工時14小時,並研究立法規管巴士車長工時及用膳時間。

巴士業職工會聯盟,不滿運輸署更新車長指引時,並無諮詢工會。(甄挺良攝)

巴士業職工會聯盟今日(19日)召開記者會,批評運輸署「失職」,未能有效監管營辦商,導致巴士公司持續剝削員工。巴士業職工會聯盟主席施民偉稱,運輸署更新車長指引時,並無諮詢工會,更加令到城巴新巴增加一成至一成半的「特別更」。

批長工時合理化 無助改善疲勞駕駛

聯盟副主席林錦標補充指,運輸署修訂指引後,雖然訂明工時不得超過12小時,但就可以推出「特別更」,變相合理化長工時,預料今年年底會實行。他稱,公司早前指要增聘約400名車長,才能應付「12小時工時」的編制,但他獲悉公司只會增加約50名人手,質疑會令到「特別更」員工增加,無助改善疲勞駕駛。林指,巴士車長每更車接載近200乘客,責任重大,休息不足的話,後果非常嚴重。另外,林亦表示特別更車長在午休期間需要地方休息,巴士公司應該增加休息設施:「如果唔係,可以去邊?在公園又畀人趕,商場又無地方」。

另外,在近日各大巴士公司提出「優化方案」後,車長起身點仍然未達到運輸業的市場水平,聯盟批評是「真剝削,假調薪」。聯盟建議,增加車長12小時工作的薪金,讓員工不用靠「加班」才能獲額外金錢,亦可有更多時間和家人相處、休息。

工會斥九巴早上9時安排「午膳」 

聯盟亦批評九巴安排車長用膳的時間。施民偉稱,現時有部分早更車長要在早上9時吃「午飯」,亦有晚更車長在晚上10時30分才能進膳,聯盟認為此舉「違反生理需要」,安排極不合理。施民偉指,九巴去年和政府商討專營權時,一度暫停上述安排,但不足一年即故態復萌,要求九巴正視車長訴求。

城巴新巴回覆查詢時指,特別更會佔整體車長工作更份約一成,而因應車務安排,兩巴仍在招聘車長,未來亦計劃額外再增聘30名車長,預計今年第三季起可以實施修訂後的新指引。發言人補充,公司會逐步將特別更工時減少至13小時內,並額外增加30名車長,預料2020年可實行。

九巴就回覆指,公司嚴格遵守運輸署所制定的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》,並確保車長有足夠的休息及用膳時間。按照指引,車長在一個更次時間達8小時或以上,便有不少於1小時的用膳時間,公司亦有渠道讓員工就更份安排提出意見。



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