【巴士車禍檢討】意外後九巴急推改善措施 前管理層斥是補鑊 

撰文:潘嘉寶
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「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」連日來收到多份來自各界的意見書,包括15名前任及現任九巴中高層,當中一名九巴前高層接受《香港01》訪問親述,形容現時九巴正在或推行的改善巴士安全措施只是「補鑊」,直言「因為單車禍,先至識汲取教訓」。該前員工又直斥九巴對車禍責無旁貸。期望委員會全面檢視巴士車長駕駛表現。

多名九巴前管理層控訴李澤昌管理混亂。(資料圖片 / 張浩維攝)

來自不同部門包括工程部、採購部、企業傳訊部等的15名前任及現任九巴中高層,早前已將意見書上呈九巴母公司載通國際控股有限公司董事會,力數九巴管治混亂,矛頭直指九巴董事總經理李澤昌,稱自他上任後,公司政策朝令夕改,甚至用人唯親。

斥改善措施只是「補鑊」

其中一名九巴前高層今日向《香港01》親述,即使九巴向委員會提交文件指,已取消車長只跟師傅訓練,毋須親自駕駛的「派紙仔」形式訓練,改為全部由師傅跟車的實戰培訓,他覺得九巴只是在「補鑊」,「是一個timing(時間性)問題,意外都發生咗,九巴知道係一個問題,要彌補缺陷」。

有前九巴管理層盼委員會能正視九巴的內部問題。(盧翊銘攝)
九巴前資深員工撰寫報告,向管理層力陳管理亂象根源。(資料圖片)

他認為以「派紙仔」訓練車長是一件好危險的事及離譜,斥九巴為節省人手罔顧乘客安全,認為九巴應履行社會企業責任。再者,九巴計劃引入多個全安駕駛系統,以避免巴士超速,他質疑實際的操作及效用,促九巴詳細交代。

中高層力數李澤昌 指其腰斬制定巴士轉彎安全車速

多名前九巴中高層力數李澤昌自2015年上任後,公司政策朝令夕改,甚至用人唯親,使管理層相繼離職,公司營運混亂。他稱,九巴曾研究全港29個比大埔車禍更危險的急彎,制定巴士轉彎時的安全車速,但計劃在李澤昌上場後被腰斬,對此他感到不滿。他期望委員會能全面審視車長駕駛表現,確保道路使用者安全。

載通董事會被指漠視意見書

另一位有份撰寫意見書的九巴前員工稱,據他所知,載通董事會對他們的意見書不太理會,遂將意見書提交委員會,希望委員會正視及推動改善,並指大埔車禍對九巴是一個教訓:「過往九巴都會攪傑出車長選舉,近年則注重攪markting(市場推廣)同product(產品),駕駛安全方針究竟係咪忽略咗?」。

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