老翁搭香港航空爆尿管 機組人員疑延誤救助 揭通報機制不成氣候
香港航空疑不當處理醫療事故，內部盛傳有年老翁於機上疑爆導尿管，流血不止，惟機組人員延誤求助，有資深空姐兼空總工會中人指，倘機上出現醫療事件，需即時向業界指定的美國航空醫療中心尋求醫療指示，以決定是否需改變航道、或有其他救援跟進，以保障乘客及航空公司安全，另亦需向公司交代事件。
事件亦側面揭示港航發展迅速同時，內部管理百病叢生，據悉，當機上出現醫療情況時，員工按程序撰寫報告後不時遭秋後算賬，猶如「施壓」，令空中服務員人心惶惶，如非必要甚至會避開向公司匯報，恐令通報機制崩塌。
航空界近日議論紛紛，討論香港航空航班上懷疑出現延誤通報醫療事故。綜合各方消息，本港飛往三藩市的航機中，有男乘客誤將導尿管弄斷以致一直流血，惟機組人員延誤求助醫療熱線，被質疑有違程序，置乘客安危不顧。
事實上，涉事航線於今年3月底始正式開通，每星期設4班來回航班，開通未幾即遇「血光之災」。《香港01》已向香港航空查詢，正等待回覆。
機上出醫療狀況 該如何處理？
究竟遇上醫療情況時，一般程序該當如何？各大航空公司的空姐編制方面，俗稱「老總」的客艙服務經理(Inflight Service Manager)，是機上最高負責人，「老總」與機長同擁決策權。
任職英航的香港空勤人員總工會總幹吳敏兒指，按行規而言，當機上發生醫療意外，不論大小，均會即時組成兩至3人的緊急小組，向「老總」匯報，亦會搜索乘客當中會否有醫護人員，可予協助，同時亦會致電美國醫療中心Medlink，以尋求醫護意見。
機上備有醫急醫療箱可應用
機上備有緊急醫療箱，獲批准後可取得醫生藥物應急，如情況嚴重，Medlink或會要求改變航道或緊急降落等。她續指，機組人員多以Medlink指示為決策依歸，但仍需按現場實際情況作最後決定。
任職國泰航空的香港空勤人員總工會主席黎玉嬋指，事件內情未全盤釐清，難確切評論事件，但她同時關注港航人手編制帶來的隱慮，因港航不設客艙服務經理，主要由高級機艙事務長出任「老總」作決策，惟港航正值擴充時期，空姐升職階梯較快，較同行航空公司年資為少，或未有足夠經驗作應急決策，「未必係唔想做，可能係處理唔到突發情況。」，她要求港航正視人手問題。
有員工指匯報狀況後 反會遭「問話」
據悉，除面臨人手緊絀、經驗不足問題外，港航的通報氛圍亦見畸態，有員工反映指，有別於其他航空，每當醫療情況出現時，港航空中服務員撰寫報告匯報後，常遭公司「問話」，甚或秋後算賬，導致員工人心惶惶，擔心遭到紀律處分，令通報不成氣候。
不過，香港航空暫時並無專屬工會，員工只能私下互呻，難獨自靠員工力量向資方議價。
