【沙中線】港鐵指分判商泛迅剪短鋼筋 馬時亨籲禮頓交代事件

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港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁造假事件持續發酵,港鐵管理層昨日(6日)召開記者會交代事件詳情,但仍有不少疑團未有交代。港鐵工程總監黃唯銘今日(7日)於電台節目指,根據監督人員的匯報,是分判商泛迅的工人剪短鋼筋,但港鐵並無紀錄剪短多少,亦不知當中原因。港鐵主席馬時亨呼籲,負責工程的禮頓應開誠布公,向公眾交代事件。

港鐵主席馬時亨、工程總監黃唯銘,以及港鐵行政總裁梁國權今早(7日)出席電台節目,進一步交代紅磡站事故詳情。(盧翊銘攝)

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馬時亨、黃唯銘,以及港鐵行政總裁梁國權今早(7日)出席商台節目。港鐵工程總監黃唯銘稱,根據當時監督人員的匯報,鋼筋是被分判商泛迅的工人剪短,但港鐵並無紀錄剪短多少,亦不知當中原因。對於為何在5次巡查中,只有一次文件紀錄,他指當時巡查人員發現有5支鋼筋被剪短,感到非常憤怒故有留下記錄,但其他巡查則少於5支,未有記錄。他續指,當時港鐵已向禮頓發警告信,而禮頓亦向泛迅發警告信。梁國權表示,按照監督人員的匯報推算,相信涉事鋼筋應少於20多支。

另外,港鐵在事件上未曾以「造假」一詞形容,黃唯銘表示,「造假」指涉及很大利益或誘因而作瞞騙,但現階段仍未知剪短鋼筋的動機,故不能稱為「造假」。不過他承認,原則上一枝鋼筋都不能被剪短,否則會違反圖則。

馬時亨呼籲,禮頓應開誠布公,向公眾交待事件。他續稱,根據法律,禮頓應檢視所有螺絲帽,才簽署批准注入石屎,否則違反法例。

馬時亨又指,回望事件,如果遇到相同情況,港鐵應向董事局下的工程小組匯報事件,增加公眾信心。

另外二人出席港台節目時,梁國權被問及是否在5月30日前對事件毫不知情時,一度被問到「口啞啞」,未能正面回應事件。他強調港鐵的匯報機制是「一層層報告上去」,又指高層在留意到公眾有這樣的關注後,便旋即進行調查,「我們上個禮拜……坦白來說……我們的機制是一層層報上去。」

主持其後追問情況會否反映機制有不足,他就繼續支吾以對,「我們有嚴謹監管機制……用了很多年,亦興建了不少新鐵路……如果駐地監督發現問題,會馬上處理……如果這情況持續重大,會報上一層。」其後港鐵主席馬時亨補充指機制永遠「有進步空間」,他才承認機制「會再檢討」。



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