【沙中線】文件揭會展站違規細節　挖多3.2米　港鐵未能制止禮頓

港鐵沙中線接連爆出問題，運輸及房屋局向立法會提交文件，批評港鐵接連在紅磡站月台、土瓜灣站混凝土牆身，以及會展站臨時支撐工程出現的三宗建造問題，均未有及時向政府通報，是完全不能接受。而港鐵管理層亦有未就事件被知會，反映港鐵內部及向政府的通報機制急須改善。

「不合格」報告揭挖深2.5至3.2米

立法會鐵路事宜小組明日(5日)召開特別會議討論土瓜灣站和會展站的施工問題，運房局文件顯示﹐港鐵首次披露會展站兩個「不及格」報告的詳情，承建商在未安裝臨時支撐架前，已開始挖掘工程。第一個「不及格」報告提到，港鐵在5月10日發出報告，承建商的挖掘深度超出了1.5米；而第二個「不及格」報告則是於6月11日發出，承建商的挖掘深度比規定的挖多了2.5至3.2米。

政府：看不到港鐵對承建商有採取管理行為

而承建商最終在6月19日始向港鐵提交復修建議，現時承建商已經回填，預計八月完成安裝臨時支撐架，以繼續挖掘工程。政府在文件中批評，港鐵未能制止承建商的「不及格」行為，又未有及時向路政署通報，反映在工程監管和溝通機制上有不足之處；而承建商並未有理會港鐵要求的進行補救措施，港鐵亦容讓情況持續一段長時間，看不到港鐵對承建商採取過管理行為，對工人和公眾安全帶來嚴重隱患，而「不及格」報告都未能收到預期效果。

文件又提到，港鐵雖有聘用註冊岩土工程師巡視地盤，但資料卻顯示該註冊岩土工程師，未有及時採取適當行動制止情況持續發生；文件強調，政府對港鐵的做法是完全不能夠接受。

政府特別關注監工知情不報

至於，土瓜灣站有兩幅牆合共三個位置未有按照圖則鋼筋遭削，調查期間更發現港鐵監工知情不報。政府批評港鐵未能及早發現承建商在未經批准下更改了牆身設計，反映港鐵在工程監管制度上有漏洞。

根據港鐵提交給政府的報告，在一般混凝土修復方案，港鐵未有設置「關鍵檢查點」，地盤監督亦應在工序前後視察，但由於承建商可在無須取得港鐵同意便可以施工，港鐵未能確定承建商是否按要求做，亦無法確保監督人員能夠視察，以致無法保證工程質量。
對於工程監督問題，政府深表關注，尤其是有工地監督人員知情不報，事件顯示港鐵內部通報系統出問題。