【輕鐵天榮站沉降】土木工程師:若沉降幅度過大 最嚴重會翻車

倪學仁擔心,連續牆底部有大量鋼筋未完成接駁,促請當局鑿開石屎檢查。(資料圖片)

撰文:
最後更新日期:

運房局今日(11日)指,輕鐵天榮站月台出現沉降,投得天榮站上蓋發展權的新鴻基地產亦確認,其天榮站發展項目因應輕鐵天榮站臨時月台出現輕微沉降,已經暫時停工。惟到底沉降幅度有多大,政府、港鐵及發展商都未有交代。

資深土木工程師倪學仁指,一旦路軌沉降導致坡度差異大,可令行駛中的輕鐵車輪離開路軌,有機會翻車。他認為,如證實是受打樁影響,地產商就需要制定方案確保餘下的打樁工程不會再影響輕鐵路軌,並應需要制定補救方案。

輕鐵天榮站有職員進行測量。(鄺俊宇提供)

資深土木工程師倪學仁接受《香港01》電話訪問時表示,輕鐵月台出現沉降,未必直接代表路軌同樣沉降,但他指出,由於輕鐵月台和路軌相距甚近,路軌的確有機會同受影響,若是受到附近地盤打樁影響,導致局部路軌出現沉降,造成不同路段的坡度出現差異,將是「最擔心的事情」。

最嚴重有機會翻車

倪學仁解釋,因為路軌水平一致,能確保車輪同時駛在道軌之上,若果路軌有沉降造成不同路段坡道差異,就有機會導致行車不順暢;若坡度差異突然過大,更可令行駛中的輕鐵其中一、兩個車輪離開路軌,特別是轉彎時就有機會導致翻車。

(資料圖片)

輕鐵車能容許的路軌坡度差異上限,則要視乎輕鐵車種,倪學仁指,輕鐵車出廠時應有列明對車輪和路軌的要求,港鐵應該會有資料。

倪學仁認為,應先暫停月台附近的工程,檢視影響天榮站沉降的原因,如證實是受打樁影響,地產商就需要制定方案確保餘下的打樁工程不會再影響鐵路,並應需要制定調整沉降方案。

嚴重或需停駛直至完成調整

若果路軌水平確實受到影響,但幅度較小,可每一晚逐段路軌分階段調整高度,方法主要包括維修或更換新路軌、調整路軌上的枕木高度,但若路軌是在石屎地上,就有機會要打走石屎再重新鋪設。倪學仁指,若沉降幅度超過可接受水平,有機會需要停駛直至完成調整。

新鴻基地產確認天榮站發展項目因應輕鐵天榮站臨時月台出現輕微沉降,已經暫時停工。(鄺俊宇提供)

政府發言人晚上回應稱,就輕鐵天榮站的個案,港鐵已根據機制將事件通報屋宇署,屋宇署亦已確定月台結構安全沒有受到影響;機電工程署亦已覆核港鐵的路軌監測數據,確定鐵路狀況沒有受相關工程影響,該段路軌符合安全標準並正常運作。發言人稱,屋宇署及機電工程署會繼續密切監察有關情況,確保鐵路設施結構和鐵路運作安全。

港鐵會於稍後時間去信元朗區議會及發出新聞公告交代情況。

新鴻基地產確認發展項目因天榮站沉降要停工

新鴻基地產回覆《香港01》查詢指,確認天榮站發展項目因應輕鐵天榮站臨時月台出現輕微沉降,已經暫時停工,以配合港鐵公司的要求。新地續指,天榮站項目的前期工程一直進展順利,完全符合有關政府部門的規定,會與港鐵及政府部門保持緊密聯繫,確保工程不會對鐵路服務的安全造成影響。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。