一程通宵巴57個站 N241搭客深宵「長征」
深宵，夜班收工的打工仔、夜蒲後的年青人，拖著疲憊身軀，從鬧市搭通宵巴士回家，展開另一段「長征」。N241，全長22.9公里，是香港全晚通宵行駛路線之中最多站的的巴士，全程車費15.8元，往來紅磡港鐵站至青衣長宏邨，來回分別有56及57站，經尖沙嘴、旺角、深水埗、荔景及葵涌等地，車程全長22.9公里，平均約400米就有一個車站。不少青衣居民都認為此線迂迴，但卻是凌晨時份由九龍區直接返回青衣的唯一選擇。回家的路「兜來也兜去」，N241線只屬冰山一角，全港共有52條通宵巴士路線，平均有33個站。
記者曾於工作日凌晨0時35分由紅磡登車，用了約65分鐘才到達總站，當時載客率約六成，而同日凌晨1時50分由青衣出發回紅磡車程亦用了55分鐘，人流則較少，全程只有十數人上車。
陳小姐是夜班人士，每日都由尖沙嘴麽地道上車返回長青邨，她認為路線太「兜路」，如人流較多車程需超過一小時才能回家，但該線路是尖沙嘴唯一可返青衣的交通工具，亦不會考慮乘坐泥鯭的，「如果日日都坐泥鯭的，車費會好貴。」
而於長宏邨總站下車的黃先生亦偶爾乘坐N241回家，他亦認同路線太迂迴，但「瑪嘉烈醫院或者九華徑呢啲站可以cut左佢或者可以分開兩條路線，如果我第二日放假我先會搭巴士!」
而居於青衣城附近私人屋苑的劉先生則表示每次外出夜歸，他都選擇乘的士，「泥鯭的22蚊，15分鐘就可以返屋企，巴士要大約15蚊，但成個幾鐘先返到，即係迫緊市民去坐唔合法嘅泥鯭的啫！」他認為運輸署應開設小巴專線，讓青衣市民多一個選擇。
上屆於青衣長亨選區擔任區議員的民主黨房屋政策發言人林立志表示，一直有收到有關N241的投訴，亦知道有青衣居民寧坐泥鯭的，或選擇先到荃灣再乘小巴等方法返青衣，雖然車費較貴或轉折，不過時間較快，但泥鯭的要與數人一同乘坐，有時或有醉酒人士，對乘客造成危險。林曾向九巴建議減少油尖旺部份車站及移除葵涌路段等站或將路線分拆，亦曾試行開設小巴路線，並將報告交運輸署，希望爭取加設小巴來回油尖旺及青衣，但最終未被運輸署接納。
運輸署認為如將N241於美孚與青衣之間的中途站取消，將會影響有需要的乘客，將路線分拆亦會影響班次及資源運用，並指現時往來青衣的運輸服務已足夠應付乘客量，未有需要再新增通宵小巴線。九巴則指現時未有足夠客量將N241路線分拆。
