【巴士車禍檢討】工會揭巴士公司制訂行車時間不科學 易造成脫班

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「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今(30日)日召開第九節聽證會,下午由巴士職工會聯盟及汽車交通運輸業總工會代表作供。

由政府委任的資深大律師黃佩琪問到巴士脫班問題,巴職聯司庫許漢傑指,巴士公司不科學的制訂行車時間,令巴士容易造成脫班,繼而使車長的休息時間減少。

巴士職工會聯盟認為巴士公司制定不科學的行車時間是導致巴士脫班的主因。(黃雅盈攝)

黃佩琪問到巴士脫班的原因時,許漢傑指,巴士公司以不科學的手法制訂出行車時間,即派一架車行經該巴士的路線,然後用得出的時間作為行車所需時間。

他以N8X為例,該路線的行車時間為一小時,但由於行經的路線多紅綠燈,更有50多個站要停泊,行走的亦是繁忙的幹道,故多數要「衝燈」或「超速」才可勉強達標。

他補充,就算N8X用一小時到站,由於要緊接下班車開車時間,故此車長的休息時間會因而遭剝削,加上人手不足,故此有脫班情況可謂是在所難免。

同時,被問到會否支持安裝行車安全系統時,巴職聯副主席林錦標指,原則上認為這些系統都是有效,但早年曾試用過防止踫撞系統,認為當年的設計未盡完善,故希望巴士公司可先改良再試用;他又指,監察睡眠系統雖然出發點是好,但認為巴士公司應先改善疲勞駕駛問題,而非單純用系統監察車長有否打瞌睡。



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