【巴士車禍檢討】撤安全部門、叫停急彎研究 九巴:研究不切實際

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「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今(31日)日召開第十二節聽證會,並由九巴出席作供。九巴車務總監梁健宏指,早年的安全及服務質量部因對巴士硬件認識和跟車長溝通不足,而遭到九巴以另一部門取締,他又稱,該部門曾研究的29個危險急彎亦遭車長批評不切實際,甚至是造成混亂。

由政府委託的資深大律師鄧樂勤問到,為何九巴早年取消安全及服務質量部。梁健宏指,該部門對巴士硬件認識不足,與車長的溝通亦不好。

他舉例,部門曾研究的29個危險急彎,並將急彎的車速印在卡和網上供車長參考,不少車長和前線人員在討論時,均認為是不設實際,甚至造成混亂,加上要實施相關措施由營運總監批准始可行,故此九巴無採取建議,並在2016年以另一部門取代。他又提到,現時巴士的硬件安全由工程部管理,車長培訓則由培訓及服務質素管理部。

九巴車務總監梁健宏(右一)表示,不少車長和前線人員認為研究29個危險急彎是不設實際,甚至造成混亂。(資料圖片/林若勤攝)

梁乃鵬:今年加至20個增薪點

九巴主席梁乃鵬表示,九巴在今年落實將舊有每月3600元的安全及服務表現獎金,併入九巴月薪車長底薪,使底薪由1.2萬元增加至1.54萬元,並在去年12月獲董事會通過,他重申當時已計劃在今年3月實施,強調與今年2月發生的大埔公路車禍無關。

他又提到,現時已建議董事局提高車長薪酬及擴大職級架構,例如是將車長級別由3個增至5個,現預料會分為「車長I、車長II、車長III、車長IV及車長V」,增薪點則由8個加至20個,九巴會按車長的表現決定晉升及加薪。他認為車長都是專業,不會因為沒有了獎金,而變得不負責任。

九巴主席梁乃鵬(左2)表示,今年落實將舊有每月3600元的安全及服務表現獎金,併入九巴月薪車長底薪,他強調與今年2月發生的大埔公路車禍無關。(林若勤攝)



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