【巴士殺線】研殺將軍澳往中環線 運輸署巴士公司被轟陰乾692P

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要在早上繁忙時間由將軍澳區直接出中環一帶,除了乘搭港鐵,就只有692P一途,惟近日傳出運輸署正研究取消該路線的消息,引來居民反響。

運輸署早年取消了往中環的691、693等巴士線後,以692和692P取代有關路線,惟692於2013年亦被「殺線」,現時就只剩在早上繁忙時間才運行、接載將軍澳居民直往灣仔、金鐘、中環的692P路線。不過,這由九巴和新巴合辦、每日只有4班車的路線也逃不過「殺線」的厄運,有指運輸署正研究取消此路線。

將軍澳不少居民每朝也要乘坐港鐵或692P到中環等地區上班,

對於「殺線」一事,西貢區區議員簡兆祺直指,有關議題在會議上「討論過無數次」。早在署方和巴士公司以載客量不理想為由,有意取消692時,簡兆祺稱已向巴士公司反映問題:「我覺得係因為佢班次疏同票價貴,20分鐘先一班車,一程仲貴過港鐵。」他指曾提出建議,以避免「殺線」:「有建議過巴士公司加密班次,因為有好多長者都唔願意行去港鐵,而且區內都有好多南亞裔人士要用到呢條線過海拜神。」惟路線到最後仍被取消。

運輸署和巴士公司指692P客量不足,正研究取消有關路線。(資料圖片)

現時,「殺線」的大手延伸至692P。「692P都兜埋坑口,希望可以增加客量,但而家運輸署同巴士公司都話個客量達唔到要求。」簡兆祺續說:「而家感覺上運輸署同巴士公司一齊陰乾條路線。」

客量不足是不爭的事實,但區內人口愈來愈多,出入的交通又全依賴港鐵,每日上班也可以說是一場戰爭。「而家區內好多人都搭港鐵,朝早要等3、4班車先有位上車,沙甸魚咁。」簡兆祺擔心,隨着區內人口增加,「殺線」或令港鐵負擔更重,居民上班要「等多幾班車」:「嚟緊愈嚟愈多屋苑落成,港鐵又咁多人搭,巴士係唔係都應該輔助下呢?」

由將軍澳區直接出中環一帶的巴士線,現時只剩692P一條。(資料圖片)

九巴回覆《香港01》指,運輸署於「2017-2018年度巴士路線計劃」中就692P客量偏低的問題,建議將第692P號線延伸至坑口(北),並試行三個月。如乘客量仍持續偏低,並符合減少巴士服務的指引,巴士公司將安排取消該線,但安排仍待署方落實。

運輸署回覆《香港01》指,692P行車時間較港鐵長,以致乘客量持續偏低,平均每班車只有20%至40%載客率,故為善用資源,署方自2014年開始建議取消該巴士路線。惟有意見認為在「殺線」前,應先試修改路線,故署方於去年的巴士路線計劃中,建議將該線總站遷至坑口(北),並延長路線及增加站點,試行6個月。

試行計劃在2017年8月起實施後,692P的乘客量一直未見改善,故運輸署指已於西貢區議會交通及運輸委員會會議上匯報,並正計劃取消該巴士路線,將適時通知區議會。 



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