【沙中線】土瓜灣站三個喉管前年沉降超標 港鐵認無通報煤氣公司

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港鐵沙中線再揭有沉降問題,煤氣公司今日證實,土瓜灣站附近有4個煤氣喉管沉降超標,致喉管接駁位出現滲漏。港鐵今日(9日)晚上發出新聞公布,承認於2016年底發現有三個喉管監測位置的監測數據,其沉降幅度超標,但當時未有向煤氣公司通報,而相關喉管已於2017年年中回復低於指標水平。

土瓜灣站周邊樓宇爆出沉降問題。(蔡正邦攝)

土瓜灣站附近23幢樓宇的沉降幅度,超出容許上限,其中一個位於油站旁的監測點,沉降幅度超出上限逾三成。

煤氣公司證實,於2016年首次獲悉地盤錄得煤氣喉管沉降超標,至今發現四個位置超出上限,分別是501,810,811和812號煤氣喉管,及後已更換501號及810號煤氣喉管位。而過去兩年在洩漏巡查中,發現一宗喉管接駁位輕微滲漏,位於落山道與馬頭圍道交界,現已維修妥當。

港鐵沙中線土瓜灣站周邊有樓宇沉降幅度超出屋宇署容許上限。(資料圖片/歐嘉樂攝)

港鐵晚上10時許發新聞稿回應事件,表示自2012年施工以來,已在工程附近的建築物外牆、地面及地下管線安裝監察儀器,監測沉降或傾斜數據,每月會向政府部門提交報告。

根據紀錄,部分土瓜灣站附近的建築物及地下管線沉降幅度,曾達至工程設定指標,港鐵強調工程團隊及承建商已按程序,確定建築物的結構安全,以及傾斜幅度符合工程預設的要求,因此工程在安全情況下繼續進行。 

港鐵:主體工程已完成 沉降幅度料穩定

至於地下煤氣喉管,港鐵自2014年起提供地盤沉降數據,並定期進行會議;及2016年,港鐵公司先後發現有四個喉管位置的沉降幅度達至相關指標,一直與煤氣公司商討跟進工作。

不過,港鐵翻查紀錄後,發現2016年底,曾有三個喉管位置沉降超標,當時未有向煤氣公司通報,而該三個喉管位置屬煤氣公司每日巡查範圍之內,相關喉管已於2017年年中回復至低於相關指標水平。
 
港鐵發言人曾指土瓜灣站的挖掘及主體結構工程已於2016年底完成,而車站的土木工程亦已於2017年完成,沿線建築物及地下管線度的沉降幅度已穩定,傾斜度亦符合要求,故安全並沒有受影響。 

煤氣公司指,至今發現土瓜灣四個煤氣喉管沉降超標,需換韌性較強的喉管。(資料圖片/魯嘉裕攝)



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