【巴士車禍檢討】九巴曾為30急彎設安全指引防翻側 終不了了之

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「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今日(10日)召開第十二節聽證會,並由九巴管理層出席作供。由政府委託的資深大律師鄧樂勤於聽證會上,引述九巴內部電郵指,九巴曾為全港30個急彎及迴旋處,訂立安全車速指引,但事件最後不了了之,未有實行。

鄧樂勤(右)於聽證會上,引述九巴內部電郵,指九巴曾為全30個急彎及迴旋處,訂立安全車速指引,但事件最後不了了之,未有實行。 (資料圖片/林若勤攝)

2014年時,九巴安全及服務質量部曾研究全港多個急彎,最後列出了30個危險急彎及迴旋處,並就此訂出安全車速指引。鄧樂勤於聽證會上,引述九巴內部電郵,指時任九巴董事總經理何達文,要求當時的車務總監Owen Eckford為指引作正式批示,以免巴士翻側,惟事件最後不了了之,對話沒有持續。

九巴:前線車長指急彎指引添駕駛壓力

九巴屯門車廠助理經理楊晉瑋表示,曾與不少前線車長溝通,但他們認為指引會添加壓力,而且難以牢記各急彎及迴旋處的車速限制,擔心如果超出限制,或會被公司懲處。不過他補充,未知計劃真正終止的原因。

鄧樂勤問到誰人決定終止計劃,九巴車務總監梁健宏表示,Owen Eckford於2015年初離職,未有披露不落實車速指引的原因。

前董事總經理何達文於2014年末離任。(九巴網頁圖片)



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