【沙中線】田北辰批港鐵發展海外市場「精力有限」 倡討論回購

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沙中線工程問題越揭越多,有議員更稱香港段高鐵隧道出現嚴重滲漏。立法會鐵路事宜小組主席田北辰今日(17日)在港台節目指出,他過去曾表明反對回購港鐵,但他坦言現時「越睇越唔對路」,認為已是時候考慮討論回購港鐵。

他解釋,港鐵為維持股價,積極開拓海外市場,惟他們「精力有限」,不能專注本地鐵路營運,使沙中線工程疏於監管。

田北辰指出,他過去曾表明反對回購港鐵,但他坦言現時「越睇越唔對路」,認為已是時候考慮討論回購港鐵。(資料圖片)

田北辰指出,香港未來有7條鐵路仍要興建,惟現時「十劃未有一撇」。他又指,港鐵作為上市公司,為維持股價及股東利益,一定要持續盈利,故他們積極開拓海外市場,更直言:「他們只差月球未去……日日在想新的地方(發展)。」

他坦言,港鐵未來營運的鐵路越來越多,惟他們「精力有限」,更直言:「越睇越唔對路!」他又指,鐵路屬於民生服務,加上港鐵無競爭,質疑是否應由上市公司營運,以股價及盈利先行。

政府可「免費」回購港鐵

他表示,港鐵市價為500億元,政府或要以750億元回購。他指出,港鐵現時擁有多項物業,政府購回物業再賣出,甚至可以「大賺錢」,他更坦言:「政府可以一個仙都洗出!」

立法會鐵路事宜小組主席田北辰。(資料圖片)

因盈利問題導致工程問題

他續指,現時沙中線的工程問題越來越多,與盈利息息相關。他以沙中線紅磡站為例,工程抽樣檢查兩成螺絲頭,但港鐵為控制成本,檢查期間職員不會現場監察,否則要多聘請3至4倍的地盤監工,「為何他們無人手?因為是上市公司,如大幅增加成本,佢哋盤數計唔掂……故只能相信禮頓。」

他又指,政府回購港鐵後,可以專注興建及維修鐵路,不再發展海外市場,亦無須以盈利行先,票價「可加可減」機制亦可以修改。

廣深港高鐵香港段預料下月下旬通車。(資料圖片)

政府及港鐵尚在討論高鐵營運協議

同時,廣深港高鐵香港段預料下月下旬通車。據了解,政府與內地初步擬定高鐵車票收入的分攤比例,並按途程比例分攤,港鐵可攤分約四至八成車票收入。若高鐵香港段獲利多於某個水平,港鐵需與政府拆賬;若虧蝕低於某水平,九廣鐵路將向港鐵作出補貼。

田北辰指出,政府及港鐵尚在討論上下限的水平線。他又建議,為吸引市民乘坐高鐵,港鐵可推出轉乘優惠,當乘客到西九站乘搭高鐵,其港鐵車程可以免費。



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