中環灣仔繞道即將啟用 陳帆網誌指:最佳時機推行三隧分流

撰文:陳芷昕
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特首林鄭月娥在施政報告中指提及,政府計劃推行三條過海隧道交通分流方案,處理過海交通擠塞問題。林鄭月娥曾指,紅隧及東隧加價、西隧減價方案,將有效緩解市民過海的交通壓力,更直言方案沒有修改空間,不會有「無痛方案」。
運輸及房屋局局長陳帆今日(17日)在第一篇網誌中稱,會以三篇文章和市民講這課題,他指中環灣仔繞道即將啟用,此刻推行三隧分流,是紓緩過海交通擠塞的最佳時機。

運輸局局長陳帆指,現時是推行三隧分流的最佳時機。(資料圖片/盧翊銘攝)

陳帆今早出席活動時回應記者提問時,主動談及三隧分流方案,他指明白社會對三隧分流方案有不同意見,承認要得到立法會支持有難度,推出方案後可每年節省8億港元社會代價,希望立法會能由全面和整體方向看事情。

他在今日發表的首篇網誌中表示,中環灣仔繞道即將啟用,解決了目前因為中環干諾道中西行擠塞,而無法使用西隧約10%至14%的剩餘容車量的情況。他認為此時正是政府不擇易、不避難、務實地推行三隧分流,紓緩過海交通擠塞的最佳時機。他表示,的士業界支持政府的建議,尤其是「吉車」隧道費劃一,令的士司機可選擇最便捷的路線回程,而乘客亦受惠。

三隧分流一旦落實,私家車利用西隧過海只需50元,只比紅隧和東隧調整後的費用高出10元;的士西隧過海減至36元,比日後用另外兩隧僅高16元。(資料圖片)

陳帆稱整體來說,社會認同利用西隧的剩餘容車量紓緩過海交通擠塞的方向,惟隧道費調整方案對持份者影響有別,令不同人士持不同看法。他在網誌中提出四個方案預期的效益:

1.預計紅隧及東隧的總車龍長度可以縮短10%到40%以上,而過隧道的時間可以減省多達13分鐘
2.預計可釋放10個交通分流點,避免交通分流點受過海交通阻塞,阻礙了非過海車輛的行程
3.可鎖定駕車者須付的西隧的隧道費,駕駛者及的士乘客便無須再承受加價壓力
4.預計每年可節省的時間和燃油費總共超過8億元,車輛排放的二氧化碳可每年減少約3800噸,相當於種植16萬棵樹

陳帆:三隧分流建議增幅經過嚴謹考證

昨日(16日)陳帆出席立法會交通事務委員會會議時,有議員提出減低紅隧和東隧的隧道費增幅,他強調政府建議的加幅,是有客觀數據的支持,並經過嚴謹的考證,希望市民體諒。